述职范文|轨道精调实习总结（锦集十二篇）_轨道精调实习总结
发表时间：2018-04-05轨道精调实习总结（锦集十二篇）。
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在这次实习中，给我收获的是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要把它看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们。
在此次专业实习的过程中，我们参观了公司a，公司b，并参加了两次讲座，从实际到理论，加深了我们对专业的理解，和对于与社会接轨的深刻感受。
就工作而言，无疑的本次的专业专业实习，展示给我们了多种职业，而作为，择业的选择是大多数人所面对的问题。
就我们专业而言，面试时常遇见的问题就是“专业是干什么的？”或许大多数的学生跟我一样对专业并没有清晰的概念，所以也并不能很好的回答这样的问题。不管怎样，勤劳的人是让人钦敬的。
总的来说，我们这一次实习是比较成功的，大家都能学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也了解很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。
感谢这次实习，感谢这次实习的`教师，感谢为我们争取了这实习机会的领导。这次实习，一定会令我的人生走向新一页！
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踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!
刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。 “上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”
“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”
“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须
改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
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20xx年x月x日至x月x日，我在xxxx中学初二9班进行了为期近xxxx个月的教育实习。实习的基本内容包括教学工作和班主任工作两个部分。在指导老师的悉心帮助下，我较好地完成了既定的教育实习任务。
在教学工作上，我坚持每天到初一和初二年级的各个教室听取不同教师的授课，并认真做好每一节课的听课记录，以便课后反复钻研，取长补短。经过九月份一个月的观摩学习，我在国庆节之后开始上课，到实习结束为止共计上了12节课，其中有阅读课、听说课、复习课、讲评课等不同课型。
总体来说，我的备课态度认真严谨，所设计的教案较为规范准确，教学重点突出明确，课堂教学效果理想，教学内容能为大多数学生当堂消化吸收，能够顺利完成教学任务。
这段时间，我收获了丰富的专业知识，收获了宝贵的教学和班级管理经验，收获了指导老师的关怀和教诲，也收获了学生们对我的喜爱和赞誉。对于一名初出茅庐的师范生来说，这让我迈出了教师生涯坚实的第一步，同时也让我感受到了作为一名人民教师的酸甜苦辣。
在从教的道路上，今后要走的路还有很长，我想说：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。我会不断努力提升自己的职业素养，争取早日成为一名合格的人民教师。
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20xx年x月x日到20xx年x月x日期间的八周时间内，我在XX公司的经营部实习。作为一名实习生，在为期二个月的实习时间内，我学到了很多的知识。从一个还没有离开过校园，对社会还没有什么印象，完全对上班什么概念都没有的学生角色慢慢转变成一个渐渐的懂得一点点的入世道理，知道如何办公、如何更好的做好上司交代事情的初级菜鸟员工。八周的时间说长不长，说短不短。但是要是认真的学习，还是可以学到很多东西的。在这八周内，虽然经过公司的一些历练，我的个人的技能有很大的提高，但是还是有很多的不足之处。在历练的过程中我走了很多的弯路，同时我也犯了很多的错误。但是过程如何，其结果都是好的，错的越多表明做的越多。有犯错的机会表明有做事的机会，不做事永远无法前进。
这段时间的实习加深了我对社会各阶层人的认识，也对社会人有了一点的认识，拉近了我与社会的距离，也让自己在实习中开拓了视野，增长了社会能力。这让我进一步明确了作为当代大学生的求职之路与未来的成长道路。社会是学习和受教育的大课堂，这个课堂是我们每个人都要上的，还不能缺课逃课，一旦缺课逃课就会跟不上社会，这样就会被别人淘汰。在社会这片广阔的天地里，我们可以学到很多的知识，而这同时又是一个大的展示舞台，我们可以在这个舞台上展示我们从这个课堂上学到的知识，用自己的方式将其表现出来。
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轨道公司个人年度总结经过一年的辛勤工作，轨道公司迎来了自己的年度总结。在这个总结中，我们详细地回顾了公司一年来的成绩和不足，总结出了经验教训，更好地开展未来的工作。
在过去的一年里，轨道公司完成了大量的工程项目，包括地铁、轻轨、互联网列车等多个领域。公司在技术创新方面取得了重要进展，特别是在研发互联网列车方面，有了很多创新性的成果，获得了业内的认可和赞扬。同时，公司对于安全管理、质量管理、人才培养等方面的工作也做出了很多积极探索和改进，在各项指标中得到了很好的表现。
然而，我们也看到了一些问题和挑战。其中最关键的是在项目管理和沟通合作上存在的问题，造成了工作进度的延误，和重要信息的缺失。另外，公司的组织结构和流程还存在瓶颈和不合理之处，需要加以改进和优化。
在总结中，我们结合实际，提出了一些具体的改进措施。首先，我们将加强项目管理和团队协作机制，提高项目进度掌控能力。其次，我们将优化公司的人力资源结构，建立更加有效的培训机制和激励机制，增强员工的专业技能水平和团队合作能力。最后，我们将加强公司内部沟通，营造良好的企业文化，让每一个员工参与到公司工作的决策和执行中来。
总结过去，展望未来，轨道公司在面对新的机会和挑战时，将继续秉持“诚信、创新、开放、共赢”的价值观，加强内部协调和管理，积极开拓市场，为客户提供优质的服务和产品，不断提升公司的核心竞争力，实现跨越式发展。
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旅行社计调工作之我见 自参加工作以来，才发现书本上的知识与实际问题的差距很大，对旅行社这一行业也渐渐有了较进一步的了解。
旅游接待工作首先代表了旅行社的形象。它具有以下性质和特点：
（1）综合性。
由于旅游产品具有很强的综合性，包含了住宿，餐饮，交通，娱乐，游览，购物等服务项目，接待的过程就是上述服务实现的过程。所以，接待工作是一项综合性很强的工作。
（2）规范性。
由于旅游产品是先购买，后消费，为了保证旅行社的产品质量，使客人满意消费者满意，旅行社全部的服务过程要按照规范，标准来实现，只有这样才能使接待工作能顺利进行。所以，接待工作具有很强的规范性。
（3）文化性。
旅游活动包含着对文化的了解，对知识的渴求，这在客观上要求接待工作具有较高的文化性。接待工作的主要部分是导游接待服务，导游接待服务不仅要帮助，照顾客人的旅行生活，更重要的是要在讲解的过程中传播文化。所以，接待工作具有较强的文化性。
（4）原则性。
由于接待工作是独立进行的，接待人员和客人是双向交流的，所以，接待工作要遵守两个原则：一是必须坚持四项基本原则，严格按照党的方针政策办事；二是要切实遵守外事纪律和旅游工作的各项规章制度及有关工作细则。
在旅行社中，计调首当其冲成为其一个形象代表。它是旅行社完成地接，落实发团计划的总调度，总指挥，总设计。"事无巨细，大权在握"，具有较强的专业性，自主性，灵活性。如果说"外联"是辛勤的`采购员，那么计调就是"烹饪大师"，经他们的巧手要把"酸，甜，苦，麻，辣，咸"的不同滋味调制出来以满足不同团队的"口味"，确实需要一定的技巧。计调人员提高工作效率，避免差错应注意以下几个方面的问题。
一，人性化。
计调人员在讲话和接电话时应客气，礼貌，谦虚，简洁，利索，大方，善解人意，体贴对方，养成使用"多关照"，"马上办"，"请放心"，"多合作"等"谦词"的习惯，给人亲密无间，春风拂面之感。每个电话，每个确认，每个报价，每个说明都要充满感情，以体现你合作的诚意，表达你作业的信心，显示你准备的实力。书写信函，公文要规范化，字面要干净利落，清楚漂亮，简明扼要，准确鲜明，以赢得对方的好感，以换取对方的信任与合作，一个优秀的计调人员，一定是这个旅行社多彩"窗口"的展示，它像"花蕊"一样吸引四处的"蜜蜂"纷至沓来。
二，条理化。
计调人员一定要细致地阅读对方发来的接待计划，重点是具体时间，人数，用房数，是否单双间，小孩是否占床，用早，政府税如何缴纳；抵达大交通的准确时间和抵达口岸，核查中发现问题及时通知对方，迅速进行更改。此外，还要看看人员中有否少数民族，或宗教信徒，饮食上有无特殊要求，以便提前通知餐厅；如果发现有在本地过生日的游客，记得要送他一个生日蛋糕以表庆贺。如人数有增减，要及时进行车辆调换。条理化是规范化的核心，是标准化的前奏曲，是程序化的基础。
三，周到化。
"5定"（定房，定票，定车，定导游员，定餐）是计调人员的主要任务。随着海南旅游市场的需要，现在增加了一个"定高尔夫球"。共"6定"。尽管事物繁杂缭乱，但计调人员头脑必须时刻清醒，逐项落实。这很像火车货运段编组站，编不好，就要"穿帮"，"撞车"，甚至"脱节"。俗话说："好记性不如烂笔头"。要做到耐心周到，还要特别注意两个字。
第一个字是"快"，答复对方问题不可超过24小时，能解决的马上解决，解决问题的速度往往代表旅行社的作业水平，一定要争分夺秒，快速行动。第二个字是"准"，即准确无误，一板一眼，说到做到，"不放空炮"，不变化无常。回答对方的询问，要用肯定词语，行还是不行，"行"怎么办 "不行"怎么办 不能模棱两可，是似而非。
四，多样化。
组一个团不容易，往往价格要低质量要好，计调人员在其中往往发挥很大作用。因此，计调人员要对地接线路多备几套不同的价格方案，以适应不同游客的需求，同时留下取得合理利润的空间。
同客户"讨价还价"是计调人员的家常便饭。有多套方案，多种手段，计调就能在"变数"中求得成功，不能固守"一个打法"，方案要多，要细，要全，你才可"兵来将挡，水来土掩"，纵然千变万化，我有一定之规。
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教师实习期间自我总结精（一）
时光如梭，一年的见习期即将结束。在这一年里，在各位领导和老师的热心支持和帮助下，我认真做好教育，教学工作，积极完成学校布置的各项任务。下面我把本年度的工作做简要的汇报总结：
一、思想表现：
品德是决定一个人价值的先决条件。没有良好的思想品德，其它的一切都是空谈。因此这一年来我坚持定期学习马列主义XXX思想，提高自身的思想觉悟。形成自身正确的人生观价值观。平时积极参加全校教职工大会，认真学习学校下达的上级文件，关心国内外大事，注重政治理论的学习，同时配合组里搞好教研活动。每周按时参加升旗仪式，从不缺勤。服从安排，平时和老师和睦相处，共同工作，共同学习，共同进步。同时不忘帮助别人，乐于助人不仅能铸造高尚的品德，而且自身也会得到很多利益，帮助别人的同时也是在帮助自己。
二、教学情况：
在教学工作中，我深入细致的备好每一节课。在备课中，我认真研究教材，力求准确把握重点，难点。并注重参阅各种资料，制定符合学生认知规律的教学方法及教学形式。注意弱化难点强调重点。教案编写认真，并不断归纳总结提高教学水平。认真上好每一节课，上课时注重学生主动性的发挥，发散学生的思维，注重综合能力的培养，有意识的培养学生的思维的严谨性及逻辑性，在教学中提高学生的思维素质。保证每一节课的质量。认真及时批改作业，注意听取学生的意见，及时了解学生的学习情况，并有目的的对学生进行辅导。坚持听课，注意学习组里老师的教学经验，努力探索适合自己的教学模式。本学年平均每周听课二到三节，对自己的教学促进很大。不仅如此，还抓住每次外出学习的机会，取长补短，收获不少。注重教育理论的学习，并注意把一些先进的理论应用于课堂，做到学有所用。一年来，我在学校上了多次公开课。通过开公开课，使自己的教学水平得到很大的提高，但也使我意识到了自己在教学方面的不足之处，并积极改进。扎实自己的基本功。通过向老教师学习，切实提高自己的基本功。
三、教育方面：
教师的责任不仅在于教授学生知识，更在于引导他们学会生活和生存的基本技能，及做人的基本行为准则。爱学生就要了解学生，包括对学生的身体状况、家庭情况、知识基础、学习成绩、兴趣爱好、性格气质、交友情况、喜怒哀乐的深刻了解。这是避免教育盲点、因材施教的前提，也是提高教育管理水平、提高教育教学质量的必要条件。爱是教育的润滑剂，是进行教育的必要条件。当教师全身心地爱护、关心、帮助学生，做学生的贴心人师时，师爱就成了一种巨大的教育力量。正因为有了师爱，教师才能赢得学生的信赖，学生才乐于接受教育，教育才能收到良好的效果。师爱要全面、公平，学习好的要爱，学习一般的要爱，学习差的也要爱。尊重、理解、信任学生是消除教育盲点的基础。尊重学生要尊重学生的人格。教师与学生虽然处在教育教学过程中的不同的地位，但在人格上应该是平等的；理解学生要从青少年的心理发展特点出发，理解他们的要求和想法，信任他们的潜在能力，放手让学生在实践中锻炼，在磨练中成长。只有这样，学生才能与教师缩小心理距离，学生才会对教师产生依赖感。
我更深刻地认识到教师要热爱每一个学生，尤其是对待后进生要多给一些温暖，用爱字改变他们，理解尊重信任他们。爱学生就是要严格要求学生，对其缺点错误，不纵容、不姑息、不放任。师爱既蕴含着强烈的情感色彩，又表现出深刻的理智，不仅着眼于学生目前的得失和苦乐，更注重学生未来的发展和前途。
作为一名老师，我有责任引领他们走进知识的殿堂，学到更多的知识；我有责任引领他们张开理想的风帆，驶向梦中的彼岸；我有责任引领他们插上智慧的翅膀，翱翔在无尽的天空。
四、努力方向：
1、加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力的培养。
2、对差生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在各方面有更大进步。
3、利用各种方法，训练学生提高、集中注意力。
4、在教学上下功夫，努力使班级学生的成绩在原有的基础上有更大的进步。
教育工作是一项常做常新、永无止境的工作。社会在发展，时代在前进，学生的特点和问题也在发生着不断的变化。作为有责任感的教育工作者，必须以高度的敏感性和自觉性，及时发现、研究和解决学生教育和管理工作中的新情况、新问题，掌握其特点、发现其规律，尽职尽责地做好工作，以完成我们肩负的神圣历史使命。
一份春华，一份秋实，在教书育人的道路上我付出的是汗水和泪水，然而我收获的却是那一份份充实，那沉甸甸的情感。我用我的心去教诲我的学生，我用我的情去培育我的学生，我无愧于我心，我无悔于我的事业。让我把一生矢志教育的心愿化为热爱学生的一团火，将自己最珍贵的爱奉献给学生，相信今日含苞欲放的花蕾，明日一定能盛开绚丽的花朵。
教师实习期间自我总结精（二）
转眼间，从20xx年8月参加工作至今已近一年，过去的一学年中，在学校领导的全心关怀和正确指引下，在学校教师同仁的倾心相助、大力支持下，我较好地完成了学校布置的各项工作任务。回顾一年来的工作，忙碌伴随着充实，汗水浸润着收获。现结合一年来的思想、工作等情况做以下总结。
一、积极学习，努力提高政治思想觉悟
作为一名党员教师，我不忘入党誓词，永远忠诚于党的教育事业，自觉学习党的十七大精神和“三个代表”的重要思想，尤其是在开展“深入学习实践科学发展观”的活动中，我本着实事求是、勤学勤思的精神，努力做好活动期间的学习和活动，认真撰写读书笔记，仔细聆听专家讲座，及时总结学习心得，并积极思考如何将科学发展观的思想精髓恰当地用于一线教育教学实践中，以科学的思想为指导，切实提高教育教学水平。
二、爱岗敬业，倡导优良的师德风尚
作为一名幼儿教师，应该在思想上严格遵守师德规范，热爱并尊重每一个孩子。“努力成为孩子们喜欢的老师”是我的工作目标。有这样一句名言：“教育者没有情感，没有爱，如同池塘里没有水一样。”没有水不能称之为池塘，而没有爱，也就不能成为教育者。实际工作中，我努力为孩子们创设一个充满爱的“池塘”，我以大姐姐的身份与孩子们建立了伙伴、朋友的关系，用爱去滋润孩子们的心田。孩子们不小心撞到了别人，我耐心地告诉他今后要当心；孩子抢玩具，我就给他讲个故事，让孩子明白要团结友爱；孩子午睡捣乱，我就陪着他，拍着哄他进入梦乡。在欢乐平和的氛围之中，孩子们特别开心，常常带给我意想不到的快乐。在设计教学活动时，我以孩子为主体，以孩子的终身发展为前提，让孩子能跳一跳就摘到属于自己的那颗果实。
三、踏实工作，努力提高业务素养
一年来，作为新教师，我深知，只有付出更多，才能有些许收获。一年中，我每天踏实工作，在实践、探索与反思中，不断提高自身业务素养。
首先，在教育教学方面，我认真学习新《纲要》，写好读书笔记，学习幼儿教育新观念，认真开展体育课题的研究，并保质保量的完成课题资料的撰写工作。同时，积极参加学校开展的各种研修活动，通过观摩、听课、反思、研修，累计听课七十余节，不断汲取优秀教师的宝贵经验，反思自己的课堂教学，找出自己的缺陷，找准提升点，提高自己的教学水平。在幼儿园的领导安排下，我非常有幸地与幼儿园的骨干教师拜师结对，师傅的业务知识和为人师表的品德修养，都是我学习榜样。除此以外，我积极参加“小荷团队”组织的各个活动，在活动中认真学习，参与讨论，一学年下来，我对“如何备课”、“如何进行家访”和“如何巧写评语”等问题都有了进一步的认识和反思，也找到了自己在工作中存在的许多问题。在日常教育教学中，我坚持以“儿童为本”的教育理念来指导各个实践活动的组织，面向全体幼儿，重视幼儿的个体差异，鼓励幼儿在不同能力层次上都有所提高。
其次，在班级管理方面。作为一名年轻的班主任，我深知自己肩负的重任。第一次报名、第一次家长会、第一次家访、第一次亲子活动。无数个第一次，让我体验班主任的百种滋味。一年来，我虚心学习优秀教师的治班策略，结合本班实际，探索出了一些适合本班幼儿特点的班级管理方法。为了让小班的孩子尽快地适应幼儿园的环境和生活，我和他们一起搭积木、做游戏，用亲切的话语、和蔼的态度来关心、照顾他们的生活，让他们感受到在幼儿园就像在家一样，老师像妈妈一样温柔、可亲，慢慢地来消除他们心理的陌生感，让他们逐步感受到集体生活的乐趣。接着，我注意把常规的建立落实到一日活动各个环节中，如：入厕、洗手、喝水、吃饭、午睡等，使每个环节都有序地进行。通过一学年的共同努力，孩子们在自理能力、行为习惯等方面都有了很大的进步，并在学校举办的各项比赛中收获颇丰。如：第一学期我班被评为“文明班”，环境评比中我班获二等奖，讲故事比赛中，有两个幼儿分获一、三等奖。在第二学期的小班幼儿自理能力比赛中，我班又获得了第二名的好成绩。
最后，在家长工作方面，我总是积极主动地与家长交流联系，利用班级网络平台、QQ群、“家长园地”等渠道及时向家长提供信息资料，帮助家长随时了解班级情况。每个月的亲子活动也都丰富多彩，就拿本学期来说吧。3月，我们请来了孩子们的妈妈、奶奶或外婆一起欢乐互动，共同为她们庆祝“三八”妇女节。4月，我们邀请了豆宝们的爸爸妈妈来参加家长半日开放活动。家长们不仅看到了孩子们的区域游戏和晨间活动，还观摩了两个活动。5月的“健康节”期间，爸爸妈妈们又来参加了小班组亲子运动会，家长在和孩子一同参与的活动中，感受到幼儿园活动的特点，增强亲子之间的情感交流。通过一年的家园联系，我和家长之间建立了和谐友好的关系，赢得了家长的信任和支持。
教师实习期间自我总结精（三）
做一名好的班主任的确很难。不但教学工作复杂而又繁琐，而且还要管理好整个集体，提高整体教学水平，同时又要顾及班中每一名学生。这就要求教师不能只为了完成教学任务，而且还要多关心留意学生，经常与学生交流，给予学生帮助，让他们感觉老师是在关心他，照顾他。如何形成亦师亦友，积极健康的学习氛围和团结的集体关系，对于实习的新班主任来说是具有很大的挑战的。
刚到钢城十四中时，原任班主任费老师就给我们大概的讲了一下班上学生的整体情况，我们只是大概的了解了一下，后来在费老师的安排下，我们第一次与学生们正是认识了，学生们对我们很热情，对我们的工作也很配合，经过将近一周的跟班与相处，我逐渐和班上的学生熟络起来，对班主任工作也逐渐得心应手。
日常工作方面：在这短短的几个星期里，我主要的是监督学生的学习、纪律以及卫生，具体安排为：
1、每天坚持7：30之前到教室督促学生读书和做卫生，监督早读纪律及做好考勤工作。
2、在课间操和做眼保健操时，到班上监督学生做操。
3、每天中午到教室与学生聊天解答疑难问题，了解学生的情况，并指对学生的问题进行辅导，鼓励学生。
4、大扫除期间，安排，监督学生做好大扫除工作。
5、班会期间去看班主任组织班会，学习班主任如何组织班会，并组织一次主题班会
班级活动方面：在班主任费老师的支持下，我们策划了一个主题班会。通过组织一次融知识、趣味于一体的活动，使学生在快乐中学到知识，在知识中收获快乐。
当实习班主任的期间，我意识到，作为一名班主任，不仅要管理好日常秩序，提供一个良好的学习环境，而且要时刻关注学生的思想动态、内心情感世界，这些并不容易做到。对学生要贯注了班主任浓浓的爱心。“爱”是做好班主任工作的唯一秘诀，只要用心去做，没有做不好的。在这里也要感谢费老师，他让我明白了很多做人的道理，教书育人，真的是要用自身去感化别人，不是单凭课堂四十五分钟的功夫。
四、调研工作篇
在钢城十四中实习期间，我们通过和学生们的接触中，发现学生们的思想观念各异并存在一些问题，借助08级学弟学妹见习的机会，以钢城十四中为例，做了一次《90后高中生的思想观念状况调查报告》，在这次调查期间，我们得到了钢城十四中领导及老师、学生们还有院指导老师的支持与帮助。
在这次调查活动中，我认识到钢城十四中学生在政治观、娱乐观、消费观、道德观、人生观、学习观以及心理状况等方面的初步认识，这为以后我们教学，了解学生的思想特点以及钢城十四中引导学生等工作提供了第一手资料。
五、结语
临近结束时，很舍不得和学生们分开，一个多月的时间里他们已经成为了我生活的一部分，每天与他们谈话聊天，学生们给了我很多欢笑，我也从他们身上学到了很多，在这里，学生们给我留下了一段一段美好的回忆。最后一节班会课时，我很激动，说了很多自己在中学时的经历，希望他们可以好好读书，少走些弯路，将来考上好的大学，还说自己有空会回来看望他们。这一个多月的时间里，我经常帮他们克服在学习，与同学相处中遇到的困难，还和他们一起分享自己的成长经历。经常和他们聊天，有时和他们一起打羽毛球，融入了他们的生活，学生也也很愿意和我分享他们的心情。他们是我带的第一批学生，无论以后自己是不是做一名人民教师，我都会记得在自己大学的时候曾经有过这样一批学生，给我带来那么大的触动，让我再一次体会到天真烂漫，再一次经历心灵的冲刷。我真心地希望他们可以快乐成长，学业有成，将来考上自己理想的大学。真心希望他们在人生的旅途中，希望他们可以走得顺利一些，我只能陪你们走一程，以后的路，就要靠你们自己把握。
六周的时间很快就过去了，实习中的点点滴滴，快乐欢笑，每时每刻在我的心头萦绕，回味！搭上回校的路程，我感觉我是那么的不舍！
一声道别、一声珍重、一脸的不舍、红红的眼眶、默默的祝福！()
别了！可爱的学生！愿你们学业有成，考上理想的学校！
别了！敬爱的老师！愿你们工作顺利，桃李满天下！
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时光荏苒，岁月穿梭！转眼间我的工作实习期已接近尾声。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里大家给予了我足够的宽容、支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念，和同事们积极乐观的精神。在对大家肃然起敬的同时，也为我有机会成为机构正式员工而感到光荣和兴奋！
在这半年的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，我各方面均取得了一定的进步。
记得初到机构时，我对机构的了解仅仅局限于机构网站的简单介绍，对社工的了解也仅仅限于书面知识和一些网络下载案例。所以，试用期中如何去认识、了解并熟悉自己所从事的行业，便成了我的当务之急。
在这半年的时间里，我兢兢业业做好本职业工作，不迟到不早退，并积极自觉利用节假日参与机构与机构的培训学习与加班工作，严格遵守机构的各项规章制度，认真履行岗位职责，工作能力得到了一定的提高。
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20xx年6月23日至20xx年8月11日，我在xxxx公司担任业务代表。经过一个多月的实习，我的个人素质和业务技能都有了很大的提高。现将一个多月的实习总结如下：
1.自我能力：
经过这次实习，我发现了很多缺点，没有实习你是找不到的。我的整体能力不足，比如沟通能力，一些销售技巧，与同事和领导相处的技巧。因为公司是公司，不是学校，在学校里，学生和老师相处的很好，但在外面不一定，你要懂得相处。
2.专业技能：
在学校，学校的专业知识比较基础。把这些知识应用到公司还远远不够，不能满足公司的要求。所以，你要提升自己，继续学习。
还有，学校学的东西有时候可能不会用到外面，这就需要我们即将毕业的学生关注社会的需求，因为学校学的东西和社会需要的东西是有时间差的，学校学的东西不会给某个公司开设课程，所以每个公司都有自己的实际情况，应该根据自己公司的要求来提升自己。
刚实习一个多月，感觉自己成长了很多，深刻感受到了理论和实践的差距。这次实习也为自己以后正确学习理论知识打下了良好的基础！
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一、实习背景介绍
作为旅游管理专业的学生，我在大三的时候选择了到一家知名旅行社进行为期三个月的计调实习。这是我第一次接触旅游行业的实践环节，也是我在课堂知识与实际操作之间的一次重要过渡。实习期间，我担任了计调部门的实习生，负责协助计调人员制定行程安排、联系供应商、跟进客户需求等工作。
二、实习工作内容
在这次实习中，我参与了多个旅游产品的计划和组织。我了解了计调人员对于不同旅游线路的制定过程。通过查阅市场研究数据和分析竞争对手的线路，我学会了如何根据目标客户群体的需求，设计吸引人的旅游方案。同时，我也参与了与合作供应商的洽谈，确保旅游产品的质量、价格和服务能够达到公司的要求。
在实际操作过程中，我需要与客户进行沟通，了解他们的需求和期望，再根据客户的要求进行行程设计和价格报价。我学会了如何与客户进行有效的沟通，提出合理的建议，并灵活调整行程以满足客户的需求。这不仅提高了我的沟通能力，也锻炼了我的协调和解决问题的能力。
我还学到了组织技巧和企业协作能力。在实际操作中，我需要与运营部门、销售部门和市场部门进行紧密协作，确保旅游产品在每个环节的顺利进行。我通过与其他部门的交流和协作，了解到了企业内部的运行机制和合作方式，也学会了如何与他人合作，共同完成既定目标。
三、实习中的收获
这次实习给予我了丰富的实践机会，并加深了我对旅游管理专业的理解。通过实际操作，我更加清楚地认识到旅游行业的复杂性和挑战性。从制定旅游产品方案到与客户沟通和协调各个部门的工作，都需要深入思考和动手实践。
我还通过实习了解到了旅游行业的发展趋势和市场需求。随着科技的发展，更多的人通过网络和移动设备进行旅游预订和购买。我了解到，未来旅游企业不仅需要提供优质的旅游产品和服务，还需要善于运用互联网和社交媒体等新兴技术，与客户进行更加紧密的联系和交流。
最重要的是，通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，还明确了自己的职业规划和发展方向。我越发意识到，在这个快速变化的行业中，持续学习和自我提升是至关重要的。我决定在毕业后继续深造，提升自己的专业素质和管理能力，为未来在旅游行业中的发展奠定坚实的基础。
四、总结
计调实习是我大学旅游管理专业学习的一次重要实践环节。通过参与实际操作，我学到了很多理论课堂中所没有涉及到的知识和技能。我提高了自己的沟通能力、组织能力和协作能力，并明确了自己的职业规划和发展方向。这次实习使我对旅游行业有了更深入的了解，并为我未来的发展打下了坚实的基础。我将继续学习和成长，努力实现自己在旅游行业的职业目标。
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美国的航天局NASA，能够将完整的太阳系运行情况模拟出来，这是如何做到的？通过计算机模拟的方式，把整个太阳系的各个天体的运行情况，加上它们之间的相对影响，推导出它们几乎无限复杂却又精准的运行轨道。正如天文学家有办法预测出天体运行轨迹一样，人生也有自己的轨道，是以时间为基准的轨道。
人的成长过程便是从出生开始，随着时间推移，逐渐成长，而这个成长过程的轨道被称之为人生轨道。人的生命是由众多的因素决定的，包括遗传、环境、经历等等，所以每个人的人生轨道都是不同的，也是无法预测的。正如太阳系中的天体运行一样，每个人的人生轨道都是独一无二的，都有很多变数，又和其他天体有所联系。
人生轨道亦可以理解为人生路途，人生目标的规划，以及生活中方向的引领。人的人生道路并不是一条笔直的大道，更像一条蜿蜒曲折的溪流。人们在生活中会遇到很多艰难困苦，以及一些重要的决策，比如选择职业、婚姻、子女教育等。这些选择不仅影响着个人的命运，也会对家庭和社会产生影响。
人生轨道的起点，是由父母为我们决定的，我们从小接受着他们的引导成长。而成长的过程中，我们渐渐的形成了自己的性格和思想，我们也会开始独立思考，选择适合自己的道路。有人选择的是向树大根深的铁饭碗发展，有人选择的是创新创业探索未来的未知领域，不管是选择什么，关键是找到属于自己的道路，并坚定地走下去。
人生轨道既独立又互相关联。每个人都有自己的人生轨道，但人与人之间的关联，也在很大程度上影响着每个人的人生。社会是一个大家庭，人的生活和发展离不开社会的支持和关注。安全稳定的环境、好的教育、较高的生活水平等等，都能对每个人的人生轨道产生巨大的影响。在亲朋好友的帮助下，我们能够更快更好的达成自己的理想和生活目标。
每个人的人生轨道是不同的，但它们都是基于同样的时间轴，我们需要把时间用得最有效率，抓住机遇，克服困难，不断超越自己。无论是在人生的起点，还是在路途的中途，我们都需要好好规划人生轨道，把自己的目标和方向明确，用行动去实现它。将未来视为一段旅程，继续前进，就能够在旅途中不断获得成长、成功和乐趣。
人生轨道可能曲折，但却是规律的，它能够生动地表达一个人的发展历程，为人们指引方向，引领前行。让我们不断发挥自己的潜力，把握时机，踏上自己的人生轨道，那里将会有属于我们自己的成功和风景。
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现代城市车满为患，交通拥堵的现实，催生了城市轨道交通系统。许多国家的交通实践表明，仅有私人汽车，公共汽车，还不能解决城市交通拥堵的问题。唯一有效的方法，就是建立以大运量和公交化的轨道交通网络为骨干，公共汽车网络为配套的公共交通网络体系。加上合理科学的交通管理制度，才能最大限度的发掘城市道路的通行潜力。
为了保证现代化大客运量城市轨道交通系统列车运行的安全，可靠，准点，高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，城市轨道交通系统必须配备专用的，完整的和独立的通信系统，以保证轨道交通系统的正常运行。
在信号系统中非常重要的一环就是“联锁”，“联锁”是指为保证行车安全，而将车站的所有的信号机，轨道电路以及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约，联合控制的连环扣关系。目前来说主要采用的是继电联锁，就是用电气方法通过信号楼内的控制台操纵车站内的色灯信号机和电动转辙机，使信号机，进路和道岔实现联锁并能监督列车运行和线路占用情况。在继电联锁中实现连锁的主要元件是继电器。继电连锁的作用原理是：信号操纵人员的控制台将控制信号开放或者关闭的指令和控制电动转辙机动作的指令，通过连接机械室内的电缆传送到机械室内的组合架上，组合架上的继电器接收到指令后，使继电器的衔铁被吸动或复原，继电器动作的信号再由电缆传送到相应信号机和控制相应道岔动作的转辙机，使信号机处于开放或者关闭状态，是道岔处于定位或者反位状态，从而使进路上的信号机，道岔与相应的进路实现联锁。继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台，继电器及组合架，分线盘和电源屏等；室外设备主要有色灯信号机，电动转辙机，轨道电路及电缆线等。
在通信系统下面，最重要的子系统就是通信传输子系统了，它是连接行车调度指挥中心，车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通信号网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制系统，电力监控系统，自动售检票系统，主控系统，办公自动化系统等系统提供语音，数据和图像信息的通道。目前网络传输技术主要有SDH，ATM，OTN和宽带IP技术。
作为目前应用比较广泛，技术比较成熟的SDH传输网方案，是一种完整严密的传送网技术体系。目前已经成为各国核心网的主要传输技术。SDH采用矩形块状帧结构，段开销，引入“正负荷指针”新技术，实现不同速率等级数字流的接入，符合ITU-T国际性标准光接口规范，是信息高速公路中的主干部分。SDH下不同的设备可以在同一标准下起光电接口可以互联，有较强的系统网络管理能力，可灵活的对不同方向的数据流进行分下和插入。
轨道交通车辆和汽车以及其他的路上车辆结构和驱动原理有很大的不同。轨道交通车辆的行驶只能在特定的轨道中行驶，驱动车辆的电动机装在转向架上，直接驱动车轴，车轴和车轮紧配合成一体称为轮对，特定的轨道不但承载而且提供了轨道交通车辆的导向，司机室内没有方向盘之类的转弯装置，轮对的轴承盒弹性固定在转向架上，车厢则通过心盘和转向架连接，互相之间可以在一定范围内转动。一般城市轨道交通车辆可以分为以下7部分：车体，转向架，牵引缓冲连接装置，制动装置，受流装置，车辆内部设备和车辆电气设备。
转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道行走的支承行走装置，是车辆最重要的组成部件之一，转向架上设有弹簧减振装置和制动装置。对于动车，转向架上还装有牵引电机和减速机构，以驱动车辆运行，这种转向架称为动力转向架。城市轨道交通车辆转向架一般由以下部分组成：轮对，轮对轴箱装置，弹性悬挂装置，构架，制动装置，牵引电机与齿轮变速传动装置，转向架支承车体装置。
车门结构主要有三种：内藏门，塞拉门以及外挂门。内藏门主要的部件有门叶、车门导轨、传动组件、门机械锁闭机构、紧急解锁机构、气动控制系统以及电气控制系统等；塞拉门的主要部件有门叶、支承杆、托架组件、车门导轨、传动组件、制动组件、紧急解锁机构、车门旁路系统以及电子门控单元等；外挂门的主要部件有门页、直流驱动电机、车门悬挂机构、丝杆 /螺母机械传动机构和 EDCU 等。
受流装置按其受流方式可分为以下5种。杆性受流器，弓形受流器，侧面受流器，轨道式受流器以及受电弓受流器。上海城市轨道交通采用的是受电弓受流器这种受流方式，受电弓受流器通过绝缘子安装在特定车厢的首尾车顶，弓头升起后与接触网导线接触，从接触网上汲取电流供动车使用。上海城市轨道交通车辆的受电弓主要部件有：低架，下臂杆，上框架，弓头滑板和传动气缸等。
此外，我们在制动综合实验室中了解到了目前城市轨道交通制动的研究价值与前景。目前上海地铁主流的制动方式还是闸瓦制动与电阻制动结合，但闸瓦制动中动能转化为热能的能力大，但热能散于大气的能力相对较小。当要求的制动功率较大时，有可能发生热能来不及散于大气，而在闸瓦与车轮踏面积聚，使它们的温度升高，严重的甚至会导致闸瓦融化或者车轮踏面产生裂纹等等不良后果。而电阻制动是将牵引电机变为发电机，使列车动能转化为电能，然后将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转化为热能。电阻器上的热能靠散热风扇强迫通风而散于大气中，虽然一般能提供较稳定的制动力，但车辆低架上需要安装体积较大的电阻箱，在车速较低时提供的制动力也可能出现不足的现象，同时，将电能转化为热能直接散于大气也不符合现代环保的理念。
在城市轨道交通建工方面，重点就是城市轨道交通轨道结构了。一般的轨道结构由钢轨，轨枕，连接零件，道床，道岔和防爬器，轨距拉杆级其他附属设备组成。目前我国铁路的钢轨类型主要包括43kg/m,50kg/m,60kg/m,75kg/m。重量越大，表示断面尺寸越大，钢轨强度等性能指标越高。目前上海城市轨道交通主要采用的是60kg/m钢轨。轨枕按其材料可分为木枕，混凝土轨枕和钢枕，目前钢枕不被采用。连接零件又称为扣件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，即具有一定的扣压力，以保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，经过三个阶段的发展，上海城市轨道交通目前采用的扣件有DTIII，DTIV等型号。道床方面上海城市轨道交通主要采用了无渣轨道的方式，就是直接用混凝土或者钢筋混凝土浇灌于坚实的基础之上形成整体的道床。另外，我们也在建工实验室中认识到很多的建工测量仪器，经纬仪，水平仪，标杆，压力计等等。
同时我们也了解到，路线设计也是建工方面非常重要的一项工作。对于线路设计中的线路平面设计，地下线和高架线是两个重要的组成部分，轨道交通地下线位于城市规划道路红线范围内，是常用的线路平面位置形式，它的特点是对道路红线范围以外的城市建筑物干扰较小，但是在采用明挖施工时，有可能会破坏现有路面路面，对城市交通干扰较大。高架线路平面位置选择，相对于地下线路更为严格，自由度更少，一般主要沿着城市主干道平行设置，道路红线宽度一般大于40m，造价相对地下线路要低，但是也会对原有的城市交通产生较大的干扰。
建工方面另一个非常重要的工作就是车站的设计。城市轨道交通的车站一般分为岛式车站，侧式车站和岛侧混合式车站。岛式站台具有站台面积利用率高，能灵活调剂客流乘客改变乘车方向方便，车站管理集中，站台空间宽阔等优点，但一般岛式车站长度要比侧式车站要长，难以扩建延长车站。侧式车站上下行乘客可避免相互干扰，造价低，改建容易，但是站台面积利用率低，不可调剂客流，侧式车站管理分散，空间不及岛式宽阔。
在这两天的时间里，我参观了4个专业的实验室，了解到了大量的新知识，让我认识到城市轨道交通的发展前景，增加了我对城市轨道交通的兴趣，坚定了我学习的决心，我相信，未来城市轨道交通行业里一定会出现我的身影。
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