设备吊装方案
发表时间：2025-04-272025设备吊装方案。
设备吊装方案 篇1
一、编制说明
本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。
二、工程概况
三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。
三、构件情况
本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板15.960m共计8块，边板15.960共计8块；第二座桥在K2+057处此桥中板15.960共计12块，边板15.960共计12块。
四、机械选用
根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
1）机械设备数量
吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。运输机械30~40t拖车2辆；钢导梁1套；配用、辅助车辆1辆；
2）运输、吊装机械技术参数
（1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。
（2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。
（3）30~40t拖车2辆
（4）1524米/50t钢导梁1套
以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。
五、吊索、吊具配备
1）吊索破断拉力计算
按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。吊索为1/4，桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t计算拉力＝K·P/Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34-155，钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。
2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t。
3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。
4）加固地耐力钢板10块。
5）其它小型工具（根据需要配备）。
六、施工准备
1）技术准备
（1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。
（2）组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。
（3）组织学习施工技术规范及有关操作规程，制定本工程的实施计划。
（4）会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。
现场准备
(1)要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁板的位置尺寸），测量每个安装支座点、标高是否误差，以保证控制安装尺寸，并会同监理进行复核验收。
(2)桥台安装现场，予制梁场及车辆经过的地方，都需要平整压实，以确保车辆运输，梁板安全。
(3)梁板吊装前（吊车进场）清除地面、空中障碍物。
(4)梁板安装施工现场设警戒线，禁止闲杂人员进入警戒区域内。
七、施工方法：
根据现场查看实际情况，梁板预制在离桥台安装现场较远，预制场地集中预制浇捣。应考虑到安装机械性能，施工方法及安全，采用架设导梁架安装，拖车运输移位施工工艺为佳。
1)装车：采用双机抬吊装车，吊车停车方位，根据梁板堆放位置，可停在梁板两端、两侧或一侧一端均需回转起吊装车，首先将梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖车倒进梁板下方，对好方位，缓缓下钩，直到梁板落到拖车上稳固可靠后吊车可脱钩。
2)运输：选用当前国内马力最大、性能最优斯太尔重型牵引车运输作牵引主车，与后8轮双桥跑车组合成运梁板专用车，配备有多年运输大梁经验丰富的驾驶员。梁板装上车后，前、后用多只手拉葫芦收紧，使梁板与车辆牢固结合成为一体，运输过程中要求做到起步平稳、转弯时充分考虑到所运输梁板的长度，留有足够的转弯半径。行驶中，尽一切可能避免紧急制动，平稳有序的将梁板运输到安装桥台前。
3)安装方法：安装前必须将桥台两端路基做到位，压实，做倒背梁（挡梁）高度，以保证吊车停歇位置，方可安装。
(1)用钢导梁架板安装桥板时，吊车在桥台前就位，车尾正对桥台。将拖车上梁板的一端吊起，放到导梁架上的小车下，由小车上的手拉葫芦将梁板的一端提起，拖车缓缓向后倒直至对面的桥台，再用吊车将拖车车头上梁板一端吊起，拖车离开，吊车将梁板送到安装位置，吊车和小车上手拉葫芦同时缓慢落钩就位，同时检查支座位置是否移位，梁板是否搁实、平稳，如有偏位，不实移位现象应及时纠正调整，严格按照放样位置尺寸准确就位。
(2)采用双机抬吊桥梁板，必须用导梁架安装肆块桥梁板后，两部吊车各停歇在桥台两边的路基上，车尾正对桥台，将装好桥梁板的拖车开上已驾设好的桥面上。吊车各吊起桥梁板一端同时合力起吊一定高度，双机起臂，回转移位到位置上，同时缓慢落钩就位，其它要求同上。
八、吊装质量保证措施
1)组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。
2)安装施工技术人员协同监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。
3)桥板吊装前检查砼试块报告，达到设计要求方可起吊。
4)吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
5)桥板、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
6)桥板搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的.几何尺寸弹线，由技术员负责弹线放样工作，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。
7)施工时应严格控制各特征点标高，以免出桥、路高程错位。
8)为使每片梁板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，支座垫石，采取砂浆找平或用铁板。
9)当空心板梁孔道砂浆强度达到设计强度的90%时方可对其进行脱底模、移位、堆放、吊装等作业。
10)对张拉后桥板锚固区，跨中应检查，有无裂缝，如发现问题应向有关部门汇报，提出解决措施，方可施工。
九、吊装安全保证措施
1)必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定。
2)施工人员进场后，必须戴好安全帽，吊装作业区域设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。
3）施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。
4）吊车上桥面吊装时，四个支脚下必垫大于等于0.9m2、厚大于12mm的钢板，以保证桥板不被压坏。
5）要特别注意空心板堆放时，应在空心板梁端头用两点搁放，不得上下面倒置。
6）检查机械设备和电气设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。
7）操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径（幅度）。
9）指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。
10）桥板运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。
11）在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。
十、施工组织机构及劳动力组合
1）相关要求为了确保安全、优质、高速完成桥板安装任务，施工管理人员选用技术素质好，工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好，作风过硬、敢硬仗的施工人员参加施工。
2）现场劳动力组织
（1）项目负责人1人
（2）机械操作工25t汽车吊2人、30t~40t平板车2-3人、5t货车1人
（3）起重工（指挥挂钩工）、装车2人，吊装4人
（4）电焊工（电焊、气割）1人
（5）安全员1人
（6）材料员1人
（7）施工员1人
设备吊装方案 篇2
甲方有一批设备，需吊装搬运就位，乙方北京重力诚成起重搬运有限公司承接此项工作，经我公司工作人员勘察现场施工条件及施工内容，拟定此施工方案。请审核；
一、编制依据；
1.1《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231—98）
1.2《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）
1.3《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）
1.4我公司经营管理制度及管理规定。
二、工程概况；
1、施工地点：
2、设备概况：冷水机组3台，共分5件，最大件重量约为21吨；水泵6台，单台重量约为1吨；集水器2台。
3、施工内容：乙方负责将上述设备吊装、搬运至B2层机房就位。
三、施工工艺初步确定；
根据现场实际作业环境，我单位研究决定，拟采用250吨吊车将设备吊装至坡道入口处，再由人工搬运方法沿坡道将设备搬运至B2机房就位。
四、施工过程中对现场条件的`要求；
1、对吊车作业现场的要求：清理影响施工杂物。
2、对设备搬运路径的要求：由于设备搬运通道（坡道）高低不平，不能满足设备搬运需要，需用道木铺设设备搬运通道。
3、电源：甲方需提供380/220电源。
五、施工前相应准备工作；
1、支吊车：受现场施工作业条件限制，吊车不能支在坡道入口处，需将吊车支在墙外（坡道南侧），经测量吊装作业半径为24米，参考最大件设备重量（21吨），需采用250吨吊车完成设备吊装工作。
吊车进入吊装作业现场，将各支腿支好、支牢，进入最佳工作状态，吊车作业时状态：出杆34米，作业半径24米，仰角70度，在此状态下起重量为30吨，满足最大件设备（21吨）吊装需要。
2、在坡道入口处及设备机房各设一设备牵引锚点，并做好卷扬机或绞盘，锚点形式如下图。
3、由于设备搬运通道（坡道）高低不平，由人工沿设备搬运通道铺设双排道木，以保证设备搬运工作顺利进行。
4、在机房内部用道木铺设与设备基础台相持平搬运通道，并设好牵引锚点。
5、在坡道入口处道木上方铺设滚杠及设备搬运托架。
六、施工方法及步骤；
A.设备吊卸
1.指挥设备运输车辆进入吊车作业半径之内。
2.由甲乙双方及厂家将该机组验收合格后，由起重工在厂家技术人员的指导下，将该机组锁好索具并与吊车大钩挂牢。
4.锁活完毕后在指挥开始试吊，待该机组吊离车厢底板约100mm左右时暂停。
5.派专人检查吊车各支腿及吊活索具是否出现异常，在无安全隐患，待确认一切无误后，上报指挥员方能正式起吊。
6.在指挥员指挥下将该机组平稳吊装至坡道入口处。
B.首层水平搬运
1.在设备落地前布好Φ80滚杠及运输托架.
2.首先用卷扬机或绞盘牵引绳穿绕4×4滑轮组与设备牵引点连接好（防止设备在除去吊装锁具后惯性下行），吊车落绳将设备放置在运输托架上，完车后除去吊装锁具上报指挥员。
3.指挥员指挥启动卷扬机或绞盘缓慢放绳，人工喂滚以惯性下行作为设备向下动力，沿预先铺设的设备搬运通道（双排道木），将设备平稳搬运B2层机房。
4、设备搬运简单示意图。
C.机房内搬运就位
1.在厂家技术人员指导下，铺设设备至基础搬运通道，按机房设备排放位置以顺序搬运就位。
2.当设备人工搬运至指定基础之上后，用10吨挎顶作动力，将设备找正、找平，按基准线就位。
3.设备就位完毕后，交于甲方验收。
七、施工人员；
指挥员2名
安全员1名
设备吊装方案 篇3
一、工程概况
本合同段K46+423中桥空心板和7道盖板涵的盖板均为预制板，其中河套中桥有13m空心板120片，盖板涵共有预制板230片，在预制场集中预制。
二、施工进度计划控制
建议开工日期：2X年8月11日。
计划完工日期：2X年10月31日。
空心板：8月份完成12片，9月份完成52片，10月份完成56片。
盖板：根据盖板涵施工进度提前预制。
三、施工方案
1、模板的制作与安拆预制场设4道42m长的预制底座，底板用10cm厚混凝土浇筑，底模采用整体钢模，保证平整度（允许偏差5mm）。空心板侧模、端模采用定型钢模，内膜采用充气橡胶管（气压0.025MPa）；预制盖板的侧模采用普通钢模。
空心板模板的安装与拆除均采用汽车式起重机，装拆时应注意以下事项：
1）在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
2）模板吊运过程中应注意避免碰撞，严禁将模板悬空抛落。
3）模板在首次使用前，要对模板表面认真进行除锈工作，然后均匀、不遗漏的涂刷脱模剂。
4）立模板时，要注意检查接缝处，保证接缝紧密，不漏浆。
5）内模应用定位箍筋、压块等设法固定，操作时要对称、均衡，防止胶管偏位、上浮。
模板的安装精度要符合规范要求并防止模板漏浆。在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，模板之间用对拉螺丝连接，防止在浇筑过程中变形。安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，应及时校正。
2、钢筋的制作与安装
1）钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，然后运至预制台座装配成形。按照设计和规范要求对钢筋进行焊接、绑扎，并设足够的垫块，确保保护层厚
度满足设计及规范要求。凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或实验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。
2）钢筋绑扎完后，对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。
3）钢筋施工时应注意，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规范中有关规定。
4）为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置预制混凝土垫块（或专制的塑料垫块），垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应设短钢筋支垫，以保证位置准确。
3、混凝土浇筑
混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运至预制场，垂直运输用吊机吊起吊入模。振捣采用插入式振捣棒。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从板的一端顺序向另一端推进。分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆、拉毛、养护。
混凝土浇筑施工要注意如下事项：
1）浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
2）浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可开动插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段的振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。
3）施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
4）浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。
4、混凝土的养生
1）混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生。用毛毡覆盖，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，湿养护不应间断，不得成干湿循环。
2）在拆模以前均应连续保持湿润，并洒水养生7天，15天保湿。达到设计强度的75%方可移运、堆放和安装。
四、本项工程组织机构
结合本工程的实际情况，为能保质保量按期完成，依据工程需要成立了以工程技术质量管理为核心，各职能部门为主体的施工组织管理机构，实行分组施工，统一指挥管理的模式。施工安排如下：
1、施工机械、机具：750拌和站一套，25t汽车式起重机1辆，装载机1辆，振捣器8套。
2、人员：施工管理、技术人员5人；现有民工35人，民工服从管理人员和施工队长的安排，由技术负责人和施工队长对所有参加施工的民工进行技术交底，确保工程的质量。
3、材料方面：现已进场砂150m3，碎石300m3，水泥50t，满足前期开工的要求，材料进场遵循随用随进的原则，保证施工的顺利进行。
五、雨季砼施工措施
1）结构物应尽量避免在雨天浇筑。混凝土浇筑前收听天气预报，有大雨和中雨均不得浇筑。若因工期关系有小雨时亦必须浇筑，则必须准备足够的防雨用油布、塑料布等，以使浇筑的混凝土不被雨淋。
2）基础施工应尽量避免在雨天施工。若须施工时，要注意基坑周边和基坑内的排水，注意边坡稳定。
3）对堆料场应挖设排水沟，作好排水工作。
4）做好钢模板的防雨、防潮和防锈工作。
5）注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材）的覆盖保管工作。
6）制定雨季施工应急预案，加强收听天气预报，注意防汛。
7）加强施工便道的维护，以保证车辆通行。做好材料的储备，尤其是驻地偏远的施工队要备足生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。
六、质量保证措施
从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，从管理、实施和检验三个层次把关，把工程质量目标层层分解到各部门，在人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行的措施，加强过程控制。确保优质工程。
1）人员保证：选派专业理论强有丰富高速公路施工经验的.技术骨干，充实各关键技术岗位。
2）技术保证：认真会审图纸，吃透设计意图，进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案，按图施工；进行层层技术交底；认真执行技术规范，推广新技术、新工艺、新材料；做好施工记录，严格遵守监理程序。
3）材料保证：原材料进场必须具有合格证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用。
4）设备保证：确保机械设备的完好和使用率，定期维修、保养，满足施工要求。
建立设计文件会审制度：由总工主持，工程部、质检部、各施工处所有有关人员参加，进行设计文件会审，明确设计意图和工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程部组织人员进行学习、贯彻并存档。
建立层层技术交底制度：总工向各施工处进行技术交底，施工处再向各班组、工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，把好质量关。
七、安全保证措施
成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部室负责人、施工处处长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
施工前及施工中进行安全生产教育，树立“安全生产”，“质量第一”的思想，经常检查执行情况。
（1）施工人员进入施工现场必须戴安全帽，施工现场埋设安全。
（3）特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
（4）定期进行安全生产检查，发现严重事故隐患，立即制止，及时汇报，组织整改，督促检查安全操作规程的实施。
（5）落实安全施工岗位责任制，从安全领导小组各成员到各个岗位的兼职安全员都要明确责任，做到责任明晰，分工明确。
八、环保措施
（1）成立环保领导小组，配备一定量的环保设备和专业技术人员，共同做好环保工作。
（2）防止和减轻水流、大气污染措施。
a、严格执行《中华人民共和国空气质量标准》，保证施工区域空气符合空气质量标准；
b、施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道；
c、禁止对征地以外环境进行破坏，特别是对动物、植物的损害。
设备吊装方案 篇4
一、工程概况
该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。
二、编制依据
1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》
2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。
3、施工现场场地条件及进出道路情况。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊装索具性能。
三、施工计划
计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）
四、施工工艺
4.1、施工准备
1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。
2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。
3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。
4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。
5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。
4.2、梁板运输
预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：
1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。
2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。
3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。
4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。
5、梁板两侧设有彩条绳警视。
6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。
7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。
4.3梁板安装
1、中梁安装
梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T(13m中梁重)，满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。
2、边梁安装
桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。
4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。
2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。
3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。
五、梁板吊装安全保证措施
1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。
2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。
3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。
4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。
5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。
6、挂钩工岗位安全要求
1)、必须服从指挥信号的指挥。
2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。
4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
6)、熟悉常用材料重量，构件的`重心位置及就位方法。
7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。
7、指挥信号工岗位安全要求
1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
六、吊装组织及人员配备
吊装领导小组成员：
项目负责人：
现场吊装指挥：
运输负责人：
安全员：
汽吊驾驶员：
操作工：5人
七、梁板吊装应急预案
1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。
2、组织机构、人员职责及联系方式：
组长：金正华
副组长：史建洪
组员：吊装现场施工及指挥人员
责任及分工：组长：
全面决策、指挥；
副组长：负责该方案实施；
组员：负责执行任务。
联系方式：
3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控
事故的引起会是多样的，主要有：操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。
影响分析：负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。
4、预防措施
1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。
2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。
3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。
4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。
5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。
6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。
5、事故应急处置
1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。
2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。
3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。
4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组：在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。
6、社会救助联络电话
受伤人员救护：
120火灾、防爆：
119现场控制及保护：
110
八、计算书
梁板吊装索具安全性计算
选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重17.89T，钢丝绳受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系数选用钢丝绳5.2×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37-30-170钢丝绳，破断力58.05T。卸扣选用标准10T
设备吊装方案 篇5
一、编制依据
（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；
（2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94）；
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010）；
（4）《钢结构设计规范》（GB50017）；
（5）《起重机使用说明书》；
（6）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）；
（7）《塔式起重机安全规程》（GB5144）；
（8）《塔式起重机操作使用规程》（ZBJ80012）；
（9）《建筑卷扬机安全规程》（GB13329）；
（10）《施工升降机安全规则》（GB10055）；
（11）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；
（12）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；
（13）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；
（14）建（构）筑物设计文件、地质报告；
（15）地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；
（16）本工程施工组织总设计及相关文件；
（17）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）1号桥施工图（变更）；
（18）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）2号桥施工图（变更）；
（19）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）3号桥施工图（变更）；
（20）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）4号桥施工图（变更）；
（21）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）5号桥施工图（变更）；
（22）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）6号桥施工图（变更）；
（23）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）7号桥施工图（变更）。
二、工程概况
按规划，东方西路工程自青龙西路开始，到青洋路结束，全长约3.2公里，道路红线宽度50米。主要相交道路有青龙西路、横塘河西路、横塘河东路、青洋路及规划道路。本路沟通青龙西路与青洋路，是城东青龙片区的一条东西向的主干道。沿线主要为农田和村庄，是未开发区域，该区域东西向交通需绕行城北干道或常戚路，绕行距离较长，很不经济，因此本路急需建设。
本工程一标段桩号起止点为K0+089.82~1+681.53，内容包括1.道路、桥梁、河道驳岸、雨水管道、供电管道、给水燃气土建，2.污水管道，3.通讯管道等。
本专项施工方案将主要针对混凝土结构的模板、钢筋、小型机械设备、各种管道装卸等采用起重吊装作业进行设计。
三、起重吊装作业安全技术措施
1、履带起重机使用安全技术措施
（1）、驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能。执行规定的各项检查与保养后，方可启动发电机。注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作。
（2）、开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。
（3）、起重机工作前检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
（4）、起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
（6）、起重机吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起吊吊钩到达顶点。
（7）、起重机必须置于坚硬而水平的地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实平整。起吊时的`一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。
（8）、起重机工作完毕后起重臂停在约45?处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。然后将发电机熄火关闭电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。冬季应将水箱、水套中的水放尽，水门打开。锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。
（9）、如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷的分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。在起吊时必须对两台机进行统一指挥，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作时必须由持有效指挥证的指挥工进行指挥。
2、汽车起重机械使用安全技术措施
（1）、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
（2）、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
（3）、工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除，如本人不能排除，应及时报修。
（4）、操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。
（5）、操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。
（6）、操作工必须持证上岗，指挥必须持证指挥。
四、起重吊装作业安全措施的管理
塔吊司机及指挥人员需经考核、持证上岗。信号指挥人员应有明显的标志，且不得兼任其它的工作。要执行“十不吊”的原则。
（1）被吊我重量超过机械性能允许范围不准吊；
（2）信号不清不准吊；
（3）吊物下方有人站立不准吊；
（4）吊物上站人不准吊；
（5）埋在地下物不准吊；
（6）斜拉斜牵物不准吊；
（7）散物捆扎不牢不准吊；
（8）零散物主（特别是小钢横板）不装容器不准吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合规定，立式构件、大模板不用卡环不准吊；
（10）六级以上强风、大雾天影响视力和大雨时不准吊。
塔机工作后应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m位置，并且吊钩上严禁勾挂重物。将各控制器拉到零位，拉下配电柜总闸。一定要将夹轨钳锁紧，保证塔机的稳定，切断现场塔机电源。
设备吊装方案 篇6
“细节决定成败，精益成就品质”，一个有思想的企业，无不执着于细节，钟情于精益，只有对细节的坚守，对精益的眷顾，才能更好的达到管理目标，彰显管理品质，成就企业的价值。企业只有细致入微地审视自己的经营管理，注意细节、砍掉浪费，精益化设备管理的目的就是通过运营方式的转变，精益求精提高资源效率，让经营成果日臻完美，在白热化的竞争中取胜，以完美的过程取得完美的结果，推动企业占取经营优势。
一、精益化设备管理是企业做强做优的迫切需要
卓越的企业都是在细节的比拼上下了大功夫的。海尔公司总裁张瑞敏有一句名言：“把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。”他就是凭着这种做好每一件小事的执着，从细化管理入手把一个濒临倒闭的小厂，发展成为著名的家电企业。人们都知道瑞士手表靠精工细活，而荣耀天下；而德国人严谨细致的作风更是广为流传，这些都是基于对细节的决断，赢得了享誉全球竞争力。还有人们熟知的“丰田”汽车，之所以能成为世界最优秀的品牌之一，其根源是丰田公司的精益化设备管理。当初，丰田公司提出管理从生产线细化开始的思路时，那些世界汽车巨头对丰田的想法根本不屑一顾。丰田公司经过不懈的努力，终于在质量上把欧美汽车抛在了后面。如今，丰田汽车一度竟成了世界汽车王国美国市场的霸主。
无数事例告诉我们，正是这种细心、细致，细工、细活，才导致了正确的过程，才造就了具有巨大竞争力的市场。也正是由于这种细小的差别，才是高精尖产品和高水准服务的独到之处，这就是精益，精益管理是整个企业运行的核心工程。发电企业要做强做优，需要精益化设备管理，需要有效运用文化精华、技术精华、智慧精华和管理精华等来指导、促进企业的发展。它的精髓就在于：以持续发展为导向而不走弯路，杜绝浪费而降低成本，把握好生产经营的特性、处理好设备健康运行与零缺陷之间的关系，建立确保机组稳定运行的体系，为企业形成核心竞争力和提高经济效益奠定基础。它的精密也在于：企业内部凡有分工协作和前后工序关系的部门与环节，其配合与协作需要精密；与企业生存、发展的环境的适宜性需要精密，与企业相关联的机构、电网的关系需要精密。
二、精益化设备管理是一个长期性、程序化的过程
不论什么事，无论是什么重大决定，无论什么企业，实际上都是由一些细节组成的，那些轰轰烈烈的大动作并不常见。我们综观中外许多企业的成功之道，其之所以能有杰出的成就，往往主要是管理层始终把细节的竞争贯彻于整个生产和经营始终。细节的竞争既是成本的竞争，工艺、创新的竞争，也是各个环节协调能力的竞争；从另一个层面上说，精益化设备管理是一个长期性、程序化的过程，即按照严格的程序化标准持之以恒的坚持实施。
进行精益化设备管理，为每一位员工都设定年度目标，部门也有部门的年度目标，这些目标都已经被量化。这样，从公司总的目标，精益化到每一位员工都有自己的目标。科学严谨的细节化管理助推企业占据“龙头”优势地位。一说到精益化设备管理，人们总是会自觉的和丰田联系起来。就在我们身边的民族企业海尔集团在家电行业也独树一帜，海尔集团“严、细、实、恒”的管理风格，把细和实提到了重要的层次上，以追求工作的零缺陷、高灵敏度为目标，把管理问题控制解决在最短时间、最小范围，使经济损失降到最低，逐步实现了管理的精益化，消除了企业管理的所有死角，杜绝了残次产品，大大降低了成本材料的消耗，使管理达到了及时、全面、有效的状况，每个环节都透出一丝不苟的严谨，真正做到了环环相扣、疏而不漏。这是一个长期的过程，伴随着企业生产经营全过程，这是一个坚持的过程，伴随着每一个细节和每一个人员，这是一个持续优化的过程，需要不断在实践中改进和提高，这是一个系统工程，也是一个全局工程。
相反，不注重细节而导致出现严重后果的事例同样是比比皆是，如我国前些年澳星发射失败也就是细节问题，在配电器上多了一块0.15毫米的铝物质，正是这一点点铝物质导致澳星爆炸，造成了无法估量的经济损失和影响；还有国内的一些着名企业的昙花一现，其中有一个根本的原因就是忽视细节，管理浮于表面化。精益化设备管理从某种意义上就是一种军事化管理，一点一滴容不得半点马虎，同时持久以恒，彻底摒弃那种作风粗糙、管理粗放、急功近利的弊病。
三、精益化设备管理是企业打造核心竞争力的重要途径
企业核心竞争力的大小往往就取决于企业要素中最薄弱的环节，而不同企业的细节管理又是难以复制的。企业要想做优、做强，必须从战略制定、产品设计、价格政策、渠道建设、品牌培植、技术开发、财务监控、员工培训、文化理念、战略定位等各方面都做到位，建立属于本企业实际的精益化设备管理模式，所谓没有最好的管理，只有最适合的管理。以戴尔为例，直销、低成本、供应链管理是其制胜的法宝，但它却难以复制，戴尔管理模式难以复制的根源也是在于细节体系管理上。“精益化设备管理”，是戴尔能够在极短的时间内从一家默默无闻的小公司成长为巨人的主要原因。细节，微小而细致，在市场竞争中它从来不会咤叱风云，也不像疯狂促销策略，立竿见影地使销量飚升；但细节的竞争，却如春风化雨润物无声。在市场大浪潮的今天，大刀阔斧的行动往往并不一定就能做大市场，而细节上的竞争却将永无止境。
作为发电企业，要想实现一流目标，要想提高效益，必须有清晰的思路，建立健全操作性强的规章制度。围绕生产安全、过程控制、成本管理、技术创新等，牢固树立“管理出效益”的理念，把资源做优，把制度做精，把管理做细，把措施做新。向安全要效益，向控制要效益，向成本要效益，向创新要效益。在管理细节上要以精益求精的作风，一丝不苟的精神，带动企业管理机制的.突破和长足发展。
1、建立翔实系统的管理制度，健全精益管理的控制体系
理性的精益管理建立在切实可行的、完备的制度准备之上。所谓没有最理想和完美的管理，只有现实和可行的管理，只有建立完备的制度体系，才能施行完善的内部控制。完备的制度体系以及完善的内部控制是推行精益管理的基础和前提。精益管理制度控制体系也有一个覆盖的问题，与企业部门管理相结合的问题，在员工日常管理行为上的体现和贯彻问题。使每个员工的日常管理行为都能够纳入这一体系运行，真正能够自觉的执行体系的控制。全面实施精益管理，必须要有员工日常管理准则，将有关管理办法、公司相关管理制度、国家有关法规进行摘录、汇编，供员工在日常工作中学习、查对、执行，来指导、规范员工的日常行为操守，达到事半功倍的管理效果。
2、细化工作目标和任务，树立精益管理作风
管理目标只有经过层层分解，细化为若干可以立即执行的任务，并确保每项细小任务的保质保量完成，其最终的完成时间和完成质量才能得到保障。建立工作月计划和月考核制度，将年工作目标细分、量化成月工作任务，然后从每月完成工作的数量、质量、时间、效率、作风等方面进行综合考评，将考评结果与每个员工每月工资紧密挂钩。月计划、月考核制度的实施，要与各项工作始终保持着平稳、均衡、有序地开展，考核的目的在于不断改善，逐步实现点改善、面改善、特性化改善、构筑管理平台，确保每月工作负荷都能处在合理的水平之上，防止管理出现漏洞，保证工作目标的全面优质完成。
精益管理的本质是着重细节，细致入微，精益求精。这就需要员工在日常工作中拒绝粗放、远离粗放，杜绝浪费，在具体管理上用力、用心、费神、较真。要抛弃与精益化生产不相适应的、影响企业降本增效的思维、观念和意识。在市场经济还不发达的今天，计划经济的旧思想在部分员工中还存在，自以为是和散漫自由往往成为推行精益管理的“拦路虎”。针对这些障碍，要有的放矢地开展细节管理教育，倡导精益管理之风。首先，纠正不求甚解的倾向，杜绝“差不多”思想。要求大家在工作中一定要刨根问底，脑筋多转弯，多打转，重定性，更要重定量。其次，解决推诿现象，拒绝托词和借口，把握住现状不断寻找成功的方法，而不是去为失败找各种借口。敬请关注，设备管理中华联盟，微信平台。要求员工正视自我工作中存在的缺陷，出现问题先找主观原因，再找客观原因，最后还是要回到主观上去寻找破绽、漏洞、不足，对企业有利的事情，早作早实施，不好的事情，会影响到企业的安全生产、经营管理、社会形象等方面，甚至制约企业发展，这类的事情应尽早予以制止，有错误马上原地纠正；最后，拒绝浮躁，注重细节。浮躁是细节的天敌，对管理工作而言，因为浮躁而形成的对细节的轻视、忽视，往往是致命的。许多的案例都无可辩驳地证明着这一点。要求员工在工作中一定要注意程序环节，平心静气，一丝不苟，怀抱着对细节的敏感和深情。从实际出发，脚踏实地，不能好高骛远，防止目标制定不切换实际。同时要从基础做起，从小事做起，只有扎实做好打基础的工作，才能为企业长远发展目标实现奠定坚实基础。
3、加强管理过程控制，全面实施精益管理
完美的细节代表着永不懈怠的管理风格，完美细节的组合构成精益别致的管理过程链条。要注重对管理过程的控制，以点带面，将真实、生动的管理细节环环相扣，组成管理过程链条，全面推行精益管理。在成本费用管理上，从细节入手，对成本、费用的依据、原则、程序、核定等方面，进行细致入微的规定，确保以最低的成本、最低的费用开支，取得最大的效益。在资金监管工作中，将资金监控工作深入到生产经营第一线，按制度要求严格监控每一笔资金开支，建立严格的制度，促使资金监管工作迈上标准化的轨道，维护企业管理制度的权威；遵循企业信息化发展的规律，从财务管理、物流管理、营销管理、生产管理等由易到难的环节逐步推进。充分运用财务、营销、采购、仓储、生产等管理系统，逐步实现物流、资金流、信息流的集成。在过程管理中追求零浪费、零库存、零浪费、零切换、零故障、零缺陷、零停止，以提高精益管理的效益。对精益生产的“八要素”全面全过程管理，即对人员、机器、材料、方法、环境、检测、信息和能耗的全过程控制。
4、将人本管理、绩效管理贯穿于精益管理之中
人本管理既是现代管理中的重要思想，也是现代企业管理模式的重要内容。人是企业拥有的资源中最重要的资源，现代管理的最重要任务就是激发人的积极性，从而实现组织的目标。作为市场经营主体，发电企业要想在市场竞争中获得竞争优势，就必须改变以前只把员工作为工作的机器和任务的执行者的管理模式，而要在精益管理中贯彻人本管理的思想和管理模式。人本管理要以人的全面发展为核心，创造相应的环境、条件，以个人自我管理为基础，以组织共同愿景为引导的一整套管理模式，是员工真正成为企业的主人。发电企业要建立人本管理模式，实际上就是要在管理中坚持个性化发展、引导性管理、环境创设、个人与企业发展的原则。开发人本管理的具体途径，合理充分授权，为员工自主管理提供必要的空间，全面提高员工素质，培养进行自我管理的合格员工。使员工和企业共同成长，使员工成为企业发展的动力源，同时使员工享受到企业发展的成果，以人本管理实现管理和谐。
绩效管理，是把企业的战略目标分解到企业的各个部门和岗位，通过对每一个员工工作绩效进行管理、促进、提高，来带动整个企业绩效提高的一个科学的管理手段。绩效管理工作就是要对企业的发展战略目标层层分解，形成一个目标机制，大家在向同样目标的努力过程当中，不断地找出前进过程中存在的问题和不足，不断地优化措施和方法，这样才能确保总体目标的实现。敬请关注，设备管理中华联盟，微信平台。从企业管理的角度讲，大力推进绩效管理，就能有效地保证公司的战略目标的实现。绩效管理也是实践“以人为本”科学发展观的具体行动，是实现员工与企业和谐发展的需要。目前，发电企业管理普遍存在的问题是：不缺思路，不缺措施，不缺制度，不缺规范，缺的就是落实，原因就是没有解决好调动职工积极性、创造性。绩效管理的核心是通过员工自身素质实现能力提高、业绩提高、绩效提高，然后带动整个企业的绩效提高。要员工感觉到每个人的学习力、实际能力与个人的发展是成正比例的，是紧密联系在一起的。企业可以帮助员工做好职业规划，少走弯路，能够以最小的代价，获得最大的成功。通过绩效管理体系，让一切符合企业精神和工作理念的思想得到弘扬，让一切符合绩效管理的行为得到肯定。这样才有利于员工的发展，才有利于企业优秀文化的培养，为企业发展增强内驱力。
设备吊装方案 篇7
一、工程范围
本章规定适用于本合同施工图纸所示的变压器、开关柜、配电箱、避雷等电气设备的安装等。
1、按施工图纸要求和监理人的指示，在安装前应认真按照规范要求对电气设备进行相关检验、检测和检查。
2、材料和外购件运抵工地后，应验收入库，并应接受监理人的检查。每批到货的材料应附有质量证明书、使用说明书或试验报告。
二、安装方法
1.10kV变电站设备
1.1简要说明
10kV变电站安装工程包括1台10kV主变压器，1台10kV站用变压器，6只跌落式熔断器.6只避雷器及母线架、出线架、设备支架和铁件的制作安装、避雷针的制作安装，钢芯铝绞线的架设。
1.2各设备技术特性
（1）杨婆站主变压器
型号：S9—500/10
型式：三相、双绕组无励磁调压油浸变压器
台数：1台
额定电压：10±5%/0.4kV
接线组别：Yyn0
阻抗电压：4%
额定频率：50Hz
使用条件：户外
主变10kV侧接线端子与架空钢芯铝绞线相连
主变0.4kV侧接线端子与铝排相连
变压器到达工地后应完成变压器供货合同及有关规程、规范中规定的全部现场试验。
变压器辅助设备，包括冷却器、管道、阀门等的安装调试工作。
1.3变压器、互感器、高压电器的安装技术要求
（1）安装总则
1）变压器、互感器以及高压电器的安装应按施工图进行施工。
2）设备和器材的运输、保管，应符合规范要求，并应符合产品的要求。
3）设备和器材到达现场后，应及时按GBJ148—90规范要求作验收检查、外观检查、器身检查，并符合规范要求。
4）设备安装用的紧固件，除地脚螺栓外，应采用镀锌制品。
（2）变压器基础轨道应水平。
（3）变压器低压侧套管中心线应与封闭母线中心线相符。
（4）油浸式互感器安装面应水平，并列安装的应排列整齐，同一组互感器的极性方向应一致。应按GBJ148—90规范要求做好互感器的接地。
（5）变压器、互感器的施工、安装及验收除应按《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》（GBJ148—90））的规定外，尚应符合国家现行的有关标准规范的规定以及制造厂有关安装技术要求。
（6）真空断路器的基础或支架应符合：
1）基础的中心距离及高度的误差不应大于10mm，
2）预埋螺栓中心线的误差不大于2mm。
（7）真空断路器的安装与调整应符合GBJ147—90规范第6.2.1条要求。
（8）真空断路器的导电部分应符合GBJ147—90规范第6.2.2条要求，断路器调整后的各项动作参数，应符合产品的技术规定。
（9）真空断路器的操动机构的安装应符合GBJ147—90规范要求。
（10）隔离开关、高压熔断器、避雷器的安装应符合GBJ147—90规范第八章和第十章有关要求。
2、电动机电压设备安装（开关柜、配电箱等）
（1）简要说明：电动机电压设备包括主变低压侧至主变低压侧馈电屏的铝排（包括支架制作）、主变低压侧馈电屏、电动机馈电屏和动力配电箱等。电动机馈电屏与电动机间均以电缆连接，连接电缆包括在全站电缆安装工程中。
（2）各设备主要技术特性：杨婆站机压设备含5块GGD2型低压配电屏，集中安装在主厂房内，其中有3块为电动机馈电屏.1块为主变低压侧馈电屏，另1块为照明、检修等馈电屏。小南河站机压设备含4块GGD2型低压配电屏，集中安装在主厂房内，其中有2块为电动机馈电屏.1块为主变低压侧馈电屏，另1块为照明、检修等馈电屏。所安装的低压配电屏均为成套屏。
（3）低压配电屏、箱的'安装
（1）安装总则
1）低压配电屏、箱及其二次回路结线的安装应按施工图进行施工。
2）设备等在搬运和安装时应采取防震、防潮、防止框架变形和漆面受损等措施，必要时可将易损元件拆下。当产品有特殊要求时，尚应符合产品技术文件的要求。
3）屏、柜等应存放在室内，对有特殊保管要求的装置性设备和电气元件，应按规定妥善保管。
4）设备和器材到达现场后，应在规定期限内按GB50171—92规范要求作验收检查，并应符合规范要求。
5）设备安装用的紧固件，应用镀锌制品，并宜采用标准件。
6）安装调试完毕后，建筑物中的预留孔洞及电缆管口应做好封堵。
7）盘、柜的施工、安装及验收除应满足《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》（GB50171—92）的规定外，尚应符合国家现行的有关标准规范的规定。
（2）屏、柜的安装
基础型钢安装的允许偏差应符合下列要求：
不直度：每米＜1mm和全长＜5mm
水平度：每米＜1mm和全长＜5mm
位置误差及不平行度：全长＜5mm
基础型钢安装后其顶部均应与抹平地面在同一平面上。
屏、柜本体及屏、柜内设备与各构件间连接应牢固
4）屏、柜单独或成列安装时，其垂直度、水平偏差以及柜面偏差和柜间接缝的允许偏差应符合以下要求：
垂直度：每米<1.5mm；
水平偏差：1、相邻两柜顶部：<2mm；2、成列盘顶部：<5mm。
柜面偏差：1、相邻两盘边：<1mm；2、成列盘顶部：<5mm。
柜间接缝：<2mm。
5）屏、柜的接地应牢固良好。装有电器的可开启的屏、柜的门，应以裸铜软线与接地的金属构架可靠地连接。成套柜应装有供检修用的接地装置。
6）成套屏的安装尚应符合GB50171—92第2.0.7条要求。
7）抽屉式配电屏的安装尚应符合GB50171—92第2.0.8条要求。
8）屏、柜的漆层应完整、无损伤，固定电器的支架等应刷漆。
（3）屏、柜上的电器安装
1）电器的安装应符合GB50171—92第3.0.1条要求。
2）端子排的安装应符合GB50171—92第3.0.2条要求。
3）屏、柜的正面及背面各电器、端子排等应标明编号、名称、用途及操作位置，其标明的字迹应清晰、工整且不易脱色。
4）二次回路的连接件均应采用铜质制品；绝缘件应采用自熄性阻燃材料。
5）二次回路的电气间隙和爬电距离应符合GB50171—92第3.0.6条要求。
（4）二次回路结线
1）二次回路结线应符合GB50171—92第4.0.1条要求。
2）用于连接门上的电器等可动部位的导线尚应符合GB50171—92第4.0.3条要求。
3）引入屏、箱内的电缆及其芯线应符合下列要求：
引入屏、柜的电缆应排列整齐，编号清晰，避免交叉，并应固定牢固，不得使所接的端子排受到机械应力；
屏、柜内的电缆芯线，应按垂直或水平有规律地配置，不得任意歪斜交叉连接。备用芯长度应留有适当余量；
3、避雷、接地系统安装
避雷、接地系统指防雷、接地装置敷设及电器设备的接地。
1）在土建的配合下完成泵房、启闭机房和变电站接地网，以及屋顶避雷带等的敷设。
2）变电站的避雷针应设独立接地装置并与工作、保护接地网保持规范要求的距离。
3）施工完成后进行自检，并将检测记录和结果上报监理工程师，并根据监理工程师的指示完善或增设人工接地装置。
4、电缆敷设
本工程包括：混凝土内的电缆管（镀锌钢管）埋设和预埋件敷设；电缆支架的制作安装；泵房、变电站等处的电缆敷设安装；电缆防火和阻燃设施的安装。
1）在土建施工时，根据施工图纸和电器安装规范确定电缆走向和安装位置，按照设计要求埋设相应尺寸的电缆管和接线盒等预埋件。固定在钢筋中间，板内安装应安装在板中位置或满足上下保护层要求的位置。
2）电缆支架在现场根据设计图纸尺寸进行加工，焊接牢固，接口处应磨光并涂刷防腐漆；安装时应使相同轴线方向的支架在同一水平面上。
3）电缆敷设应符合设计和规范要求。合理确定电缆长度，并应留有一定的余地，电缆头制作应按照规范进行。
5、照明设备安装
本工程包括：板墙内的电线管（PVC管）埋设和预埋件敷设；泵房、启闭机房等处的照明电线敷设安装；照明设施的安装等。
1）在土建施工时，根据施工图纸和电器照明安装规范确定照明电线走向和安装位置，按照设计要求埋设相应尺寸的电线管和接线盒等预埋件。固定在钢筋中间，板内安装应安装在板中位置或满足上下保护层要求的位置。
2）合理确定电线长度，并应留有一定的余地。电线敷设应符合设计和规范要求。
3）照明设施的安装时应牢固的固定在板墙上，电线应与导线牢固连接，并通过接线盒与照明开关及配电箱相连。
设备吊装方案 篇8
一、工程概况：
“尚品天城广场”1-2#楼是由沈阳永嘉特置业有限公司开发的高档住宅楼，位于沈阳市大东区八王寺街附近，总建筑面积23194.24平方米，条形基础、框剪结构。主体分别为2层、18层和19层。
二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施：
1、起重吊装作业前，实地考察吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业安全，避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。
2、严格执行安全技术措施。
3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：
（1）电气线路危害；
（2）风力危害；
（3）场地的不影响，如场地不平、有水泥、地坑等；
（4）高温环境；
（5）场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。
三、起重吊装安全作业基本要点
1、搞好作业前准备。作业前准备内容为：
（1）准备并检查起吊用和防护设施；
（2）准备辅助用具；
（3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。
2、提高捆绑技术。捆绑要点为
（1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；
（2）捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90○为宜，如大于100○应采取防止滑钩的措施；
（3）捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受到操作；
（4）捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以防压往或压环吊索；
（5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。
4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。
四、起重机司机“十不吊”
（1）超载或被吊物重量不清；
（2）指挥信号不明确；
（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；
（8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物体。
五、起重机械的安全使用：
1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业；
2、操作人员对构件重要进行核定，起吊连接在固定件上的构件或地下不明重量的构件，及与地面构结的构件，必须采取技术措施后在起吊；
3、起重机与架空输电导线的安全距离（M）
输电导线电压（KV）1以下1-1520-4060-110220
允许沿输电导线垂直方向最近距离1.53456
允许沿输电导线水直方向最近距离11.5246
4、起重机操作人员在操作时，精神要集中，一般情况下起重机司机设二人，一个人在机上进行操作，一个人在机车周围进行监护。
5、起重机使用的钢丝绳，其结构、规格、强度要符合机型的要求。
6、起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生大的冲击力，会造成机车的失稳倾翻，所以非重力下降式起重机不能带载自由下降。
六、卡环的使用：
1、卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。不准使用铸造的`和补焊的卡环。
2、在使用时不得超过规定的荷载，不准横向使卡环受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。
3、构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。
4、使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应时更换。
七、绳卡的使用：
1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距要比钢丝绳直径大1—3mm，净距太大不易卡紧绳子。
2、使用钢丝绳卡子时，一定把U型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。
3、绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。
八、吊钩的使用：
1、吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。
2、不准用焊接钩、钢筋钩。
3、使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。
4、吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。
5、必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。
6、经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。
九、钢丝绳的使用：
1、钢丝绳不得造成绳环的扭结；
2、钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，吊钩时在棱角处要加垫。
3、钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。
4、钢丝绳禁止与带电金属接触。
5、钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐，不准错叠或义缝。
6、起重吊装作业中，严格遵守钢丝绳报废更新标准GB6067-85规定。
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