装甲实习生周记
发表时间：2025-05-08装甲实习生周记(通用十九篇)。
装甲实习生周记 篇1
xxxx见习期间，心境有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心；这两点是在日后须牢记心中，并不断努力改进的地方。相信，通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会在中粮得到很好的'成长，也会为大中粮的发展贡献自己的力量！
在学习中做事。任何细节都有它的专业规律，任何人都有其独特比较优势；养成个性谦虚才能不断进步，踏实肯干才能表现专业。在中粮见习的期间内，努力做好任何一件事情，用心记录每一个积累。在人力资源部期间，与同事一起完成集团军转干招聘、特贴申报、京外调干、档案数据完善等工作；在小麦加工事业部期间，负责文件取放，并与同事一起编写单元xxxx年度战略规划。通过踏踏实实的做事，让自己有了进步的机会，也让自己感受到自己的价值所在。
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装甲实习生周记 篇2
实习目的：
通过对道路的实地实习认识，使我们对道路的路基处理，施工，道路的实际以及公路的相关设施的设计与布置，加深我们队所学课程知识的理解，使实践和学习相结合。
实习地点：
长沙市周边，中南大学三教
实习时间：
20xx年8月29日、30日
第一天，我们来到新校区的图书馆楼下，几个班的同学在班长和老师的带领下，乘坐了近一个小时的汽车，来到了长沙市的市郊，然后在老师的带领下，在长沙市周边观察了已修建好的道路和正在施工的道路，并结合老师的讲解，使我大致了解到道路是怎么从零到无的。起初，要了解到准备修建道路的这一块会有多少车流量，以及在上下班的高峰时期和旅游季节时期这个地段的车流量又是多少来确定这条路是按什么标准来修建，是主干道，还是支干道，是多少车道，有没有中间的绿化带以及隔离带，路边的人行道又是多宽，再加上排水系统，以此来确定道路的宽。此外，是作为立体交通来修建还是有平行交叉的道路也需要考虑进去，接着，就是按照设计好的图纸来进行施工。在建设好道路以后，还要固定的进行维护和检修以保证道路的正常使用。在施工的方面，老师也大致的提及了几个重要的部分，就是路边的挡土墙、道路的弯道，直道注意事项和道路的排水系统。在一般的道路中，有三种挡土墙（重力式、悬壁式和扶壁式），在注重绿化的道路上，通常在挡土墙上铺一层铁丝网，把混合有草种的泥土敷上，既可以绿化道路和固定土方。挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的`覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。经过老师这一番解释我才发现原来以前经常见到的那些形状各异的挡土墙竞有如此重要的作用。
第二天我们被安排在中南大学南校区3教201上理论课。主要内容如下：
首先老师讲到了公路的技术等级，公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量万辆以上。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为～辆。二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路是沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路是沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
其次是路基路面工程，路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。路面按技术品质分为高级、次高级、中级和低级四种，各种路面的面层类型如下：高级路面——沥青混凝土路面，水泥混凝土路面，厂拌沥青碎石路面，整齐石块或条石路面；次高级路面——沥青贯入式碎、砾石路面，路拌沥青碎、砾石路面，沥青表面处治路面，半整齐石块路面；中级路面——碎、砾石（级配或泥结）路面，不整齐石块路面，其他粒料路面；低级路面——粒料加固土路面，其他当地材料加固或改善土路面。路面结构根据设计要求和就地取材的原则，可用不同材料分层铺筑。中、低级路面结构包括面层、基层和垫层；高级路面结构包括面层、联结层、基层、底基层、垫层。
公路的结构建设还包括公路排水结构物的建设、公路特殊结构物、公路沿线附属结构建设等，其中地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。纵向排水有边沟、截水沟和排水沟等。横向排水有桥梁、涵洞、路拱、过水路面、透水路堤和渡水槽等。公路的特殊结构物有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。隧道是为公路从地层内部或水层下通过而修建的结构物，当公路翻山越岭或穿越深水时，为了改善平、纵面的线性和缩短线路长度，一般采用开凿隧道来解决。附属结构建设主要包括交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环节美化设施等。
装甲实习生周记 篇3
第1周周记
期盼已久的第四学年终于到来了，这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制;同时这次实习也是我们毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。这是实习也是我经历生平第一次实习，心里挺感慨万千的，是既激动又有点担忧。转眼间一年半的学习生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开校园步入社会了。现在仔细想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些知识，所以我对待实习的态度是很认真的。
第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟悉环境之类的。第一次到实习车间的时候，，心里还是有点害怕的，毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，我的师傅呢，也是个男的，年龄也比我大几岁，又是同个地方的人，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多交流交流。我觉得也是，实习呢，是锻炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多锻炼自己。想想接下来的六个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的激动。
这次的实习，我主要学的是线路方面的。像我在学校里学的有关线路的知识也不多，我刚开始主要就是看一些有关预算的书籍，了解线路的一些规则，掌握基础的认识。比如，电扳子、压挤、道迟。
学做道尺，是要很细心的，可能一不小心就这个少尺寸了，那个又漏尺寸了，所以说学这些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能坚持下去的。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
这周的情况大致就是这些了。
第2周周记
时光如梭，充实的一周的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一周实习具体也没开始做什么，第二周呢，就算是正式开始学线路维修了，养护之类的了。由于在学校里学的只是一些皮毛，可以说是基本上都不会。我的计划是先学会道尺，我想那样应该会容易点。虽说现在要学的东西有很多，但也只能一步步慢慢来，学会一样再去学另一样，操之过急的话可能到头来什么也没掌握好。我现在的目标是稳扎稳打，步步前进。
现在刚开始做线路是用道尺测量的，考验人耐力，像工线路要计算的地方有很多，不能随便舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把道尺拿给我用了，感觉无从下手，感到压力很大，但是我必须接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从直线下手，有一些地方要看好几遍才能弄好，对于一些看的不是很懂的地方去请教师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次测量看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发现在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多时间，不懂的地方还真的是很多，感觉到还有很多地方要加强学习。基础量完之后等等。具体的我也不一一道来了，计算基本的都还是不难的，主要就是一些复杂的地方不会量，遇到不会的地方就去请教师傅。
第二周就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。
第3周周记
流年似水，光阴如梭，很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而忙碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺，所以这周就决定去观察学习，那样对知识的掌握可能更有帮助，所谓实践是检验真理的唯一标准，了解到了一些具体的施工知识，像这些知识往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是十分重要的基础的知识。
所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工时要注意的，在施工时采用何种胶垫，用量都是要注意的，还有要注意钢轨的早期养护。
通过这周的实习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益的`，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的运用到实际工作中去，为实现自我价值而努力。
第4周周记
时间飞逝，很快一个月的时间就这么过去了。这周实习主要学习的是有关水平方面的知识。一个钢轨它要不要进行改道、拨道主要是看它的水平和轨距是否超过标准值。
拨道和改道其实还是有很大的区别的，不过不管是拨道还是改道都应该严格遵循有关规定，不按照要求而违反了施工有关法规的话，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有关法律规范严格来进行施工。
第5周周记
又见清明时节，清明是个感伤的节气(清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂)，每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们，今年我在家乡这边实习，趁这次我终于有时间去扫墓了，像以前都没什么机会，要么在异地求学要么学校要上课，也没有说像现在这样可以有3天的假期，所以呢，这次我也去扫墓了，扫墓回来心里真的是挺多感触的。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。
说实话，实习的事情还真的没什么内容可写，每天干的事情都还是差不多的，就是测测水平之类的，现在这个季节就是以撤板为住。
实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。
这周的情况就是这些了，下周我再说说三角坑学的怎么样了。
第6周周记
做这个工程的标书呢，我主要参与了技术标部分。帮忙画施工进度表和施工现场规划图之类的。在这里我主要说说该工程的技术标大概包括哪些内容，说的不是很详细，主要就是说一些大致的情况。
技术标文件主要包括以下几个方面：
1、施工部署与生产准备
工程概况：工程名称：
工程地点：
建设单位：某某建筑公司
工程规模：建筑面积约为平方米
结构类型：框架结构
工期要求：210日
工程类别：三类
质量要求：合格
2、施工方案与技术措施
1)施工工艺流程
主要施工顺序：外脚手架搭设→柱钢筋绑扎→柱支模→梁、板模板→梁、板模板安装→板、梁钢筋绑扎→板、梁混凝土浇筑、养护→梁、板模板拆除→装饰装修
2)工程施工测量方案：本工程测量定位采用水平仪1台，根据业主提供的红线界桩点和有关图纸进行施工放样，根据现场条件并考虑到以后结构施工中多工种交叉作业的复杂性，及时做好技术复核工作。
3、质量管理体系与措施
1)确保本工程施工质量达到现行质量检验评定标准要求，要切实贯彻和实施建筑规范标准，加强项目质量管理，规范各类管理工作。
2)建立以项目经理为首，以项目工程技术人员为主体，各专业部门积极配合的项目质量管理体系。
3)同时认真自觉地接受工程监理单位、政府质量监督机构和社会各界对工程质量实施的监督检查。
4)实行目标管理，进行目标分解，等等。
4、安全管理体系与措施
本工程安全生产目标：确保不发生重大火灾、爆炸和重大伤亡事故，员工因工负伤率控制在2‰.
5、环境管理体系与措施
1)环境管理体系：组建以项目经理为组长的环境管理领导小组，施工技术负责人为
副组长，负责处理协调环境管理的日常事务工作。
2)环境管理措施：①施工噪声防治措施②水污染防治措施③大气污染防治措施
④固体废弃物防治措施，等等。
6、工程进度计划表与保障措施
7、材料、设备供应计划和配备计划
别的东西在这里具体也不多说了，这周的实习情况大致就是这些了。
第7周周记
又一周时间过去了，这周呢，感觉也没什么特别的东西可以写，在这里我就说说在建筑工程施工中应该注意的一些问题：
一、回填土
材料选择上0
1) 回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。
2) 石屑：不应含有有机杂质。
3)填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土(使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续)爆破石碴;可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。
4)碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。
5) 含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。
避免工程质量通病
1、回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计能回填上层。
2、严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽。
3、严格选用回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回填重要环节。
4、管沟下部、机械夯填的边角位置及墙与地坪实，并应使用细粒土料回填。
5、雨天不应进行填方的施工。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。现场应有防雨和排水措施，防止地面谁流入坑内。
6、路基、室内地台等填土后应有一段自然沉实定后才进行下一工序的施工。
二、后浇带
在通常情况下，当砌筑墙体长度超过40～60m时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为800～1000mm。后浇带宜在其两侧混凝土龄期达到42天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定，强度需高于两侧混凝土一个等级。因为，后浇带留置的时间比较长，积存的建筑垃圾、杂物比较多，所以，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛，用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿润，养护时间不少于28天。
三、变形缝
设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀沉降引起的裂缝，沉降引起的裂缝也称为沉降缝。人防地下室的出入口与主体结构连接处一般设置沉降缝，是人防工程变形缝的主要形式。主体与室外出入口因基坑开挖深度和地基承载力的不同而遭成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大而难以修补。因此，应严格按照施工规范进行施工，对埋设好的止水带由专人全数检查，保证沉降缝的施工质量。
就以上是我这周觉得了解的比较深入的几样，通过这几周实习，我觉得自己长大了好多，学习的有关专业的知识之外，更多得学会了如何跟一起工作的团体打交道。深刻地体会到处好人际关系的重要性。
第8周周记
时间在不知不觉中就过去一个多月了，在这一个多月的日子里，多少也学习到了些知识。关于线路也是有了更多的了解。上周刚说完三角坑，现在又有不高低，就马上先去看，看完表格，对高低的具体情况也有了大致的了解!地点是107-107八百!
一步步来计算，先计算什么，后计算什么都有了计划。哪些部位是轨距，哪些部位是计算水平，在计算中都知道区分。在慢慢计算中也能发现一些新问题，碰到不会算的再去请教师傅，一整套算下来感觉还是比较顺手的，虽说还是存在有错误，但通过错误的教训，对知识点就能有更深刻的认识和体会。俗话说实践是检验真理的唯一标准，说的还真是很有道理的，因为你如果不去实践，你就很难发现你的不足之处，你就很难有更进一步的提高。像我们学习就要多多去计算，多多去练习，那样才有可能会进步。
在这一个多月的时间里，我慢慢的学习和积累知识，也在实习中学会生活的方法，体会到社会生活中的方方面面。在进行1年半的理论知识积累之后，要有一个踏入现场进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与线路这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加紧工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。
第9周周记
又是一周，感慨时间过得好快，实习已将近过去两个月多月了。现在已经是五月中旬了，可以说是夏天了，所以呢天气也是一天比一天热了，白天的时候，室外的温度高的吓人，又闷又热，太阳晒得人大汗直流，心想幸亏我大部分时间都是在办公室里，不用经常去工地，想想在施工工地的那些人真是太辛苦了，要冒着高温在大太阳底下工作，还有住的工棚环境也不好，夏天温度那么高就更难熬了，真的很佩服那些长年在工地生活的人。
像现在，温度是一年比一年高，气温变化也无常，有时候觉得夏天来了吧，它又突然来了个大降温，这样的天气很容易引发感冒之类的，大家要注意身体啊!
总归话题还是绕到这周学习的东西上吧。
在办公室待得时间久了，好像养成一种惰性了，去工地的时间也变的少了。在办公室很多时候都是帮着师傅做标书，看的多了觉得建筑工程招投标还真是挺复杂的。我也向师傅了解了一些相关的知识，自己也去查询了一些资料，这次就说说建筑工程招投标的一些评标方法：如最低报价中标法、百分制评标法(又分为A标法、B标法、A+B值评标法)、评审法、无标底评标法等等。这里我就具体介绍最低报价中标法，它用的比较广泛，其它的方法就不一一具体说明了。
最低报价中标法是国际招投标通常采用的评标办法，其招投标程序一般有：业主公开发布招标公告和资格预审文件-投标商递交资格预审申请文件-业主向通过资格预审的的投标商发出投标邀请-投标商投标-开标-报价最低者中标。在国内凡利用世行贷款的国际招标项目一般都采用这种招标定标方法，利用世行贷款的国内招标项目也多采用这种办法。
最低报价中标法的优点是：①能最大程度的降低工程造价，节约建设投资;②符合市场竞争规律，优胜劣汰，更有利于促使施工企业加强管理、注重技术进步和淘汰落后技术;③可最大程度的减少招标过程中的贪财行为，将人为扰降至最低，使招标过程更加公开、公正、公平;
但是在国内的若干年运用中也暴露出一些问题：一些国有施工企业为拿到工程不计成本盲目报价，中标后由于工期等要求企业又不得不调整追加报价等等，所以这些使最低价招标结果违背了招标的初衷，后来逐渐被其他几种方法所取代。
最低报价招标的报价技巧主要有两方面：①施工企业从技术革新、内部挖潜或采用新技术、新材料降低成本等方面入手而最大限度的降低报价争取中标;②投标时采用不平衡报价，创造索赔机会并争取最大限度的索赔金额，切忌盲目压价自酿苦果。
通过工作实践，我们也认识到：针对不同的评标方法，采用不同的报价技巧，结合投标经验，艺术性的运用就可以从报价上占据较为有利的优势，从而提高中标率。当然报价优势仅是中标的一个重要部分，仅掌握报价技巧还是不够的，还需要从施工组织设计、工期、质量、企业信誉、企业业绩、企业人员、财务、设备状况、公关等诸多因素着手，多方面研究、总结、提高，才能最大程度的提高中标率。
通过实习，接触的东西多了，相对的，学到的东西也会变多，所谓实践能增长经验，希望继续学习下去能学到更多有用的知识。
第10周周记
在这篇日记的开头先说一点题外话：(今天是20xx年5月12日。)20xx年5月12日，一个给记忆蒙上阴影的日子。时间洗刷不掉记忆，我们永远也不会忘记那样悲痛、牵挂的心情。两年的时间里，灾区的人们擦去泪水、按捺悲伤，将无尽的伤痛化为无穷的力量，与全国人民一道，在废墟上一砖一瓦建起新的家园。两年后的今天，记忆中山河破碎的悲伤之地，已浴火重生，发生了翻天覆地的变化。让我们带着哀痛的心情再次缅怀那些已逝的人们
题外话说的差不多了，现在来说说实习的事情了。在前面的周记里有说过回填土、后浇带等的一些注意事项和做法，这次说说基坑(槽)土方开挖。
基坑(槽)土方开挖主要包括下面一些内容：
一、工艺流程：
确定开挖顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底
二、操作工艺
该工程为不加支撑的基坑(槽)，须放坡。边坡最陡坡度应为33%。
1、开挖基坑(槽)，合理确定开挖顺序、路线及开挖深度，分段分层平均下挖。
2、挖掘机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑(槽)和管沟深度的1/2。
3、在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。应作好防护准备，以防坍塌。
4、开挖基坑(槽)不得挖至设计标高以下。
5、在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，，以便及时挖走。
6、修帮和清底。在距槽底设计标高50cm槽帮处，找出水平线，钉上小木橛，人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线(中心线)引桩拉通线(用小线或铅丝)，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后清除槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收。
7、由于还要进行混凝土灌注桩挖桩的要求,特对现场存放的土方应合理堆放。在场地有条件堆放时，留足回填需用的好土;多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。
三、质量标准
基坑(基槽)和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。
四、基坑(槽)土方开挖应注意的质量问题：
(1)基底超挖：开挖基坑(槽)不得超过基底标高。
(2)基底未保护：基坑(槽)开挖后应尽量减少对基土的扰动。
(3)开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑(槽)底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度。
(4)施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行开挖土方，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
一周的时间又过去了，接下去的日子要更加努力。
第11周周记
五月份又已经快过去了，时间真的是过的飞快，感觉实习才没多久，而现在离实习结束都不到半个月的时间了。前几周主要都是介绍建筑工程招投标方面的内容，这周说点别的，在办公室除了和师傅学习标书的制作，有空的时候会跑去资料室看一些资料，也会和施工员小徐去施工现场，在观看的过程中遇到不懂得问题就问。这里就说说钢筋取样。钢筋取样之前也没接触过的。
资料员老林告诉我钢筋进场时，要对原材料进行取样。按钢筋品种规格、数量不同进行取样。60T以上取两组，60T一下取一组。四根为一组。
在钢筋绑扎之前，对钢筋焊接也要进行取样。梁板采用单面搭接焊时，3根一组取样。当柱采用电渣压力焊，也是3根一组取样。当梁板采用闪光对焊时，6根一组取样。钢筋焊接取样时，200个接头以上要取一组。
混凝土施工时，主控项目，是结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取，取样与试件设置应符合下列规定：
每拌制100盘且不超过100立方米的同配合比的混凝土，取样不得少于一次
每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次
当连续浇筑超过100立方米时，同一配合比的混凝土每200立方米取样不得少于一次
每一楼层，同一配合比得混凝土，取样不得少于一次
每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数
应根据实际需要确定。
检验方法：检查施工记录及试件强度试验报告。
砌体填充墙与柱或混凝土墙连接处均应沿高度方向设置2Ф6@≤500的拉结筋，拉结筋伸入墙内的长度不应小于墙长的1/5且不应小于700。
除了去施工现场观察之外，在办公室，技术负责人介绍我看《现行建筑质量安全管理规范大全》.。我觉得在学校学的知识虽多，但都不够全。有很多提到的东西都是要接触后才知道什么地方要用到了才知道。比如上面所提到的混泥土结构试件取样，都是混凝土结构工程施工质量验收规范里可以查到的。再根据现场的实际情况施工员计算确定制作组数。
施工员小徐告诉我，像他们接触最多的规范就是《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、《砌体工程施工质量验收规范》GB5-203-2002、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2002、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-2001、《砌体工程现场检测技术标准》GB/T50315-2000等。另外就是《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-2001。
一周的时间又过去了，在实习中学习，在学习中成长。通过这周的实习，我对钢筋取样检验方面有了一些认识，感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务能力上能有一定的提高，增强我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。
实习丰富了我在建筑专业方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠仅有的两三个月的实习是不够的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。
第12周周记
转眼间，为期三个多月的实习生活马上就要接近尾声了，很快又一个星期过去了，这周我就主要从施工技术和施工安全、施工质量与管理方面谈谈我的一些想法：
施工技术的不断改进是工程建设可持续发展的不变旋律，施工的安全是工程建设永恒的主题。随着改革开放的不断深入，经济建设驶入了快车道，并不断提高自己的速度。随着全国建设小康社会的不断深入，城镇化建设的速度与规模与日俱增，无论是城市还是农村，建设工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城旧城貌换新颖，人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全。安全问题贯穿于工程建设的始终，从施工到投入使用，安全无时无刻不牵挂着建设者和使用者的心。
施工技术的发展代表着一个国家的建筑业发展水平。“经济合理，技术先进”的发展方向才是一个国家建筑业是否发达的代表。提高施工技术是有许多先决的条件，如经济实力、施工人员的素质、施工机械的水平、施工现场管理的能力等诸多因素。
影响建筑安全的因素是错综复杂的，除工程建设本身众多因素的相互干扰与影响，工程的技术问题、材料的品质问题、工程的经济问题等等都从不同层面制约着建筑物的安全。工程安全不仅仅是工程技术问题，更是一个社会经济问题，它与人们的生活息息相关，涉及社会经济的发展和人类社会的进步。因此，在进行建筑工程设计和施工的每个环节，在追求经济效益及社会效益的同时，千万记住：安全是工程建设永恒的主题!
在建设施工安全方面，国家及地方主管部门抓得严格，除进行经济处罚外，出现人身伤亡事故的施工项目经理部、建设单位、监理单位等所有相关人员都要受到行政处罚。可还是有不可预料的灾害发生，如吊车工操作不当身亡;某工地在进行吊运过程中，吊物下落把一名正在操作搅拌机的施工人员头部砸中，当场死亡。这些触目惊心的事例再次说明：施工安全重于泰山。
施工质量与管理是相辅相成的关系，两者相互制约，相互促进。必须有严格的管理，质量才能有保障。反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相互相照应。《建筑工程质量验收规范》GB50300—2002在建筑工程质量上做出了细致的规定，每个施工单位都以它做为施工质量评判的标准。
通过实习让我更多的了解中国建筑的发展水平和现状。实习时一面镜子，它可以照出我学习的成果;进行施工的施工企业是一面镜子，它可以照出企业的实力;当地的建筑施工水平是一面镜子，它可以照出中国建筑业发展的现状;中国建筑业的发展是一面镜子，它可以照出中国在世界各国建筑业中发展的位置。我为能有这样一次实习和学习的机会而高兴。
第13周周记
昨天是六一儿童节，想想以前过儿童节的日子离现在是很遥远的事情了，真羡慕那些脸上挂着灿烂笑容的天真无邪的孩子们，自己现在都快大学毕业了，早已不是小孩子了，现在只能在心里告别已经远逝儿童节了。
这周是实习的最后一周了，离返校的日子在即，这周也还是没什么特别的事情好说的，就还是说一些施工方面的事情：
拆模的顺序一般是先拆除侧模板，后拆除底模板。侧模板的拆除，应在混凝土强度达到能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏。一般夏季为1天，冬季为2~3天。多层楼板模板支架的拆除，应按下列要求进行：上层楼板正在浇筑混凝土时，下一层楼板的模板支架不得拆除，再下一层楼板模板的支架仅可拆除一部分;跨度在4m及4m以上的梁下均应保留支架，其间距不得大于3m。
在拆模后进行的一项工作，就是打楼面的柱标高，用来砌墙、安装门窗、铺地砖等用处。打标高看似简单，其实要打得准还是有一定难度，常常会在反复检验中发现差了那么几毫米。一般2mm是允许也是正常的，它是由于拿标尺的人在划线或对线等工作时造成的，当然也不排除测的时候有时候太暗或者尺斜了也照样打上去的关系。不过如果能与基准点(原始点)时时核对的话，或者打一圈后能闭合的话，那么打的标高就算相当不错了。不过我也发现，打得准弹得不一定准。弹出的墨线与打的线高差有时在正负2mm左右。经我观察与体验，弹线在两根邻近柱子时一根柱子上已弹完线，此时两柱长的长度可能弹出一条与原来不重合的线。本以为是两柱中间的伸缩缝处地基沉降引起的，但是伸缩缝是横向的变形，所以估计就是误差造成的。不过在100m的距离内不允许超过5mm的误差。
砌筑的主要工序为：铺灰、砌块安装就位、校正、灌浆、镶砖等。铺灰时水平缝采用稠度良好的水泥砂浆，稠度5~7cm，铺灰应平整饱满，长度3~5m。而校正用托线板检查砌块垂直度，拉准线检查水平度。小型砌块水平缝与竖缝的灌浆厚度宜控制在8~12mm。由于本工程采用的是加气砼砌块，灌浆厚度在3~5mm，而且每两皮就要装上“连墙件”，就是一块铁皮用射枪钉与柱钉住，而且每两皮的墙上还要放拉结筋，外墙每隔3米1个构造柱，内墙为4.5米1个构造柱。由于楼层有4~5m的高度，所以每两层之间设一道过梁，但是楼层之间又有梁的话可不做过梁。
3个月的实习生活结束了，从中我体验到了社会生活的辛酸苦辣。从实习中我对所学的理论知识加深了印象，增强了劳动观念，加深了对于社会、国情和专业背景的了解。在实习中慢慢接触了社会，也开始学习和接受社会生活。实习的日子结束了，我会把在实习过程中学到的东西运用在实践生活中，迈着全新的脚步开始踏上社会正式去工作生活。
装甲实习生周记 篇4
一、前言
本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1） 工程名称：新市区与204国道连接线工程
（2） 施工单位：日照市政工程有限公司
（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处
（4） 时间：20xx.12.1—20xx.12.31
二、工程概况
新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17.42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。
主要技术标准：
1、道路等级：城市主干路
2、计算车速：60km/h
3、路面设计荷载：BZZ—100
道路平面设计：
本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计：
新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）
该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6.5m绿化带+4.5m人行道+9m车行道）=40m。
2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）
此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2.5m绿化带+4.5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。
3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）
该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。
两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1.5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。
三、实习内容
在实习的期间我主要负责路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：
沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。
施工方法：
（一）、大开挖施工
1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1：0.5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。
2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。
3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不可以超过2.0m。
4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。
（二）、管道基础
当基槽开挖后，严禁发生晾槽的情况，应立即进入管道垫层和基础的施工。
1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。
2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。
3、砼垫层面上有水时，不可以浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。
混凝土基础浇筑完成后，12小时内不可以浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可拆模。
（三）、管道铺设
本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。
1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。
2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。
3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。
4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。
5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。
6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。
7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。
排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。
（四）、接口
污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的`承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲的情况。按设计要求对接口进行处理。
安装时不可以带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。
管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。
（五）、护管
本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观要直顺、美观，模板支立方法同管道的基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。
（六）、检查井砌筑
检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根
据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不可以有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0.6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。
砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。
砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。
沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。
砖墙砌筑至一定高度时，采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法完成时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。
砌筑检查井时的注意事项：
1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面的情况。
2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与道路面平行。
（七）、闭水试验
为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。
1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。
2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降与稳定。
装甲实习生周记 篇5
一、《船舶电气技术》专业毕业航行实习大纲
(一)、实习目的与任务
根据教学计划的安排，《船舶电气技术》电专业及相关专业的学生在专业课学习结束之后，要上船进行毕业前的海上实习，实习的目的是：
1.在实习中，通过参加航行值班、操作管理、保养维修及技术革新等项实际工作，学习实际工作技能，使学生进一步加深并运用已学过的专业理论知识，理论联系实际，为毕业后的工作打下良好的实践基础。
2.在学习的基础上，根据所在船舶要解决的实际技术和管理方面的问题选择专题，并运用所学过的基础和专业知识进行深人的研究，写出具有一定水平的专题论文，进一步提高学生分析问题和解决问题的能力，提高管理水平。
3.通过实习进一步了解船上生产组织情况和船员职责。培养学生适应海上生活的能力，学习中国海员的优良传统，树立艰苦奋斗敢与风浪搏斗的作风，锻炼勇敢坚强的性格，养成团结友爱、遵纪守法的品德，使学生真正成为既有高度科学文化知识又有良好的海员素质的祖国海运事业的人材。
(二)、实习内容
1.机舱辅机
(1)熟悉机舱辅机平面布置。并了解各种机舱辅机的名称、台数、型号、排量、压头、功率、转速等;
(2)分析主机滑油泵、冷却水泵和舱底水泵等的构造与性能特点;
(3)了解各种泵在系统中的布置情况，并讨论系统中各种其它元件(过滤器、加热器、冷却器等)对泵的工况参数的影响;
(4)熟悉各种泵的起动和停车步骤，并能正确操作;
(5)熟悉各种泵的实际运行参数，并能在当班中进行正确地检查管理;
(6)了解并分析各系统中调整流量、压头的常用方法;
(7)参加各种泵的日常维修保养工作;
(8)了解舱底水、压载水、日用海淡水、污水等系统的组成及布置。
2 锅炉
(1)熟悉辅助锅炉的结构原理，并了解它的蒸发量、工作压力、安全阀调整压力等;
(2)了解锅炉上各附件的名称与功用;
(3)了解蒸汽——给水系统的布置、主要设备等，并能正确操作;
(4)了解锅炉水位和燃烧自动控制系统的组成、特点和工作原理;
(5)了解锅炉燃油与供风系统的布置、主要设备、并能正确操作;
(6)炉水化验及处理，锅炉的排污操作;
(7)锅炉启动、加水、升汽，使锅炉投入正常运行的方法;
(8)锅炉交接班时的工作。
3 甲板机械
(1)熟悉电液舵机的工作原理及各部件的名称与功用;
(2)说明舵机远距离操纵机构的工作原理;
(3)说明舵机液压系统中的追随工作原理，并讨论其各种工况(如机旁操作和减缸运行);
(4)了解并学会开航前的“对舵”工作;
(5)了解并学会在开航和停泊中对舵机的管理工作;
(6)了解掌握锚机、绞缆机、起货机及舱盖等系统的构造特点及维修保养方法。
4 制冷设备
(1)熟悉船员食品冷库及制冷机间设备的布置及设备的名称、台数、规格;
(2)了解冷剂循环的管理及各自动化元件的名称、型号及功能;
(3)记录并分析系统的各工况参数;
(4)了解并学会充剂、加油、放空气、检漏等项操作;
(5)了解对系统中各种故障的排除方法;
(6)了解空调装置运行管理方法。
5. 其它辅机
(1)了解并学会油水分离器的操作管理、警报装置的调整和校验;
(2)了解并学会造水机的启动管理、盐度和造水量的调节方法;
(3)焚烧炉及生活水处理装置结构及操作。
6.船舶电力系统
(1)掌握船舶电力分配系统;
(2)配电盘上各仪表的功用及使用注意事项;
(3)电气设备的正常保养管理工作及测试方法，如：断路器、磁力起动器、电动机、发电机、灯、蓄电池及警报系统等;
(4)两台发电机并联运行的方法及操作注意事项;
(5)发电机的卸载、解列等操作方法及注意事项;
(6)发电机有功功率及无功功率的调节。
7.船舶应急设备
(1)指出船上所有安全及应急设备及其位置;
(2)消防水系统、CO灭火系统的布置及正确操作方法;
(3)检查应急发电机及应急发电机自动起动系统(有条件时进行试验);
(4)检查救生艇的发动机(有条件时进行起动试验);
(5)如果有条件，参加船上消防及救生演习。
(三)、实习安排
1. 在实习期间每天值两个班的时间要占整个实习时间的1/2左右，其任务是：
(1)了解船舶动力装置的技术资料和运行情况。
(2)熟悉和掌握电机员日常工作以及遇到问题的处理方法。
(3)确定报告题目，并注意随时搜集资料。
(4)做已经实习和学到的实验报告题。
2.每天值一个班的时间要占整个实习时间的1/2左右，其任务是：
(1)进一步熟悉和掌握轮机员处理问题的方法和维护保养工作，对某些辅助设备具有独立操作和管理能力。
(2)做完全部实习报告题
(3)做好自我总结和鉴定。
以上时间分配根据船舶不同情况可灵活掌握。
(四)、关于提交实习资料的规定
1.学生在实习结束时，应向学校提交实习报告、专题报告。
2.实习报告应书写整洁。
3实习报告的内容及写法参阅《船舶电气技术专业毕业实习内容要求》及《撰写毕业实习报告指导书》。
4.实习资料要在规定的日期寄出，否则将影响毕业证书的发证时间。
(五)、组织领导
学生由接受实习的单位分配上船，在轮机长、大管轮、电机员的领导下，完成实习任务。学生的思想教育、业务学习、组织纪律、安全教育以及鉴定考查等各项工作均由船上负责。具体学习安排与组织工作由轮机部负责，并指派专人指导，依靠船员对学生的经常性帮助，逐项落实各项实习任务，并加强对学生实习的考核。
当船上有数名实习生时，可指定一名实习生为组长，其任务是：根据船上有关领导的布置和要求，具体安排学生的实习、劳动和生活，视需要学校可派教师随船指导实习，船上领导要尽可能安排实习生轮流跟随大管轮、二管轮、三管轮、电机员值班，全面实习。
（六）、毕业实习成绩评定
实习期满时，应将“实习报告”、“实习鉴定”送船舶领导(部门长以上)审阅，并由船舶领导签字、加盖公章。
由系部成立实习考核指导小组，根据实习生所递交的实习报告及专题报告和《船舶评语表》等进行评分，最后给出实习生的毕业实习总分，填写《船舶电气技术专业毕业实习综合评分表》。若实习期间实习生被船方退回，则该生的毕业实习成绩不及格。毕业实习不及格者只能发给结业证书。
实习各部分的成绩所占比例如下：
实习报告 50%
专题报告 30%
船上评语 15%
其他 5%
(七)、组织纪律
l、学生在实习期间，如有严重违反纪律者，由船舶领导提出报告，经公司与学校商妥 后，由学校给予必要的纪律处分或取消其实习资格。
2、对漏船者根据不同情节给予严肃处理。
3、由于船上对学生负有人身安全的责任，所以实习生在船舶泊港时未经同意不得在外留宿。
4、学生下地前必须向船上负责人请假，准假后方可离船，并在开船前二小时回船。
5、学生请假一个航次以上者，必须事先经系以及船舶领导准假。请假时间超过五分之一者(按该船实际的实习时间)实习不予通过。
6、遵守船上一切规章制度。特别是轮机部规则、值班交接班制度。航行值班中要精神饱满、严肃认真，禁止做与值班无关的工作。
7、遵守操作规程。
8、对轮机设备的操作，应经轮机员同意或在轮机员指导下进行，未经同意，不得擅自启用。
(八)、对实习生的要求
I、要服从船舶领导，按计划进行学习。努力钻研业务技术;勤奋学习，精益求精，认真完成实习报告和专题报告。积极参加船上工作和劳动，在正确和熟练方面下功夫，锻炼培养作为轮机员的独立工作能力和分析、解决问题的能力。
2、要关心政治，关心国内外形势，端正实习态度，通过海上实习的锻炼，进一步树立献身航海事业的信念。
3、要谦虚谨慎，虚心学习船员的好思想、好品德、好作风，抵制不正之风和腐朽思想的侵袭，做一个文明的好船员。
二、船舶电气技术专业毕业航行实习内容要求
这里按照不同的课程列出了一些训练项目，训练项目完成的结果写在实习报告的相应部分之中，请指导轮机员或电机员批阅，并在《船舶评分表》中按五级分制给予评分。
(一)、实习单位概况
了解实习单位的发展历史，了解实习船舶吨位、起货机、锚机、发电机、舵机类型等基本情况。
(二)、电工电子
1、正确熟练使用常用电工工具和万用表、功率表等常用电子测量仪器仪表;
2、熟悉电子技术中常用元器件的性能和使用方法，养成规范操作习惯;
3、掌握常用电器元件的选用和电路的组装、调试与排障;
(三)、电机与控制系统
1、正确熟练使用电压表、电流表、毫安表、转速表等电气测量仪表;
2、掌握各类常用电机及电力变压器的基本工作特性、机械特性的测定;
3、掌握各类交、直流调速系统的原理与特性，并掌握各类调速系统的调试方法与步骤;
4、掌握电机与相关工业控制系统的日常维护和管理;
5、了解交流变频器的组成与工作原理，掌握交流变频器的使用方法。
(四)、船舶电气
1、机舱辅机电气
(1)熟悉机舱辅机平面布置。并了解各种机舱辅机的名称、台数、型号、排量、压头、功率、转速等;
(2)分析主机滑油泵、冷却水泵和舱底水泵等的构造与性能特点;
(3)了解各种泵在系统中的布置情况，并讨论系统中各种其它元件(过滤器、加热器、冷却器等)对泵的工况参数的影响;
(4)熟悉各种泵的起动和停车步骤，并能正确操作;
(5)熟悉各种泵的实际运行参数，并能在当班中进行正确地检查管理;
(6)了解并分析各系统中调整流量、压头的常用方法;
(7)参加各种泵的日常维修保养工作;
(8)了解舱底水、压载水、日用海淡水、污水等系统的组成及布置。
2、锅炉
(1)熟悉辅助锅炉的结构原理，并了解它的蒸发量、工作压力、安全阀调整压力等;
(2)了解锅炉上各附件的名称与功用;
(3)了解蒸汽——给水系统的布置、主要设备等，并能正确操作;
(4)了解锅炉水位和燃烧自动控制系统的组成、特点和工作原理;
(5)了解锅炉燃油与供风系统的布置、主要设备、并能正确操作;
(6)炉水化验及处理，锅炉的排污操作;
(7)锅炉启动、加水、升汽，使锅炉投入正常运行的方法;
(8)锅炉交接班时的工作。
3、甲板机械
(1)熟悉电液舵机的工作原理及各部件的名称与功用;
(2)说明舵机远距离操纵机构的工作原理;
(3)说明舵机液压系统中的追随工作原理，并讨论其各种工况(如机旁操作和减缸运行);
(4)了解并学会开航前的“对舵”工作;
(5)了解并学会在开航和停泊中对舵机的管理工作;
(6)了解掌握锚机、绞缆机、起货机及舱盖等系统的构造特点及维修保养方法。
4、船舶电力系统
(1)了解并掌握船舶电力分配系统;
(2)了解配电盘上各仪表的功用及使用注意事项;
(3)了解电气设备的正常保养管理工作及测试方法，如：断路器、磁力起动器、电动机、发电机、灯、蓄电池及警报系统等;
(4)两台发电机并联运行的方法及操作注意事项;
(5)发电机的卸载、解列等操作方法及注意事项;
(6)发电机有功功率及无功功率的调节。
5、船舶应急设备
(1)指出船上所有安全及应急设备及其位置;
(2)消防水系统、CO灭火系统的布置及正确操作方法;
(3)检查应急发电机及应急发电机自动起动系统(有条件时进行试验);
(4)检查救生艇的发动机(有条件时进行起动试验);
(5)如果有条件，参加船上消防及救生演习。
(五)、其他能力
1、掌握查阅图书资料、产品手册和工具书的能力;
2、掌握综合运用专业及基础知识，解决实际工程技术问题的能力;
3、具有自学能力、独立工作能力和团结协作能力。
三、船舶电气技术专业撰写毕业实习报告指导书
一、撰写实习报告的意义和目的
按毕业实习大纲的要求，实习生在完成各科目实习内容的同时，必须撰写出高质量的实习报告。实习生通过边实习、边写实习报告的过程，可将所学到的理论知识和实际操作技能加以全面地复习和总结。同时也能及时地发现自己尚未弄懂的'问题或尚未掌握的技能，及时请教、学习，加以解决和掌握、使自己的理性认识和感性认识不断交替上升，实习生通过撰写实习报告，还可养成随时随地搜集资料、积累经验的习惯，不断提高自己发现问题、分析问题和解决问题的能力。
二、实习报告的内容、格式及要求
《毕业实习内容要求》中规定了要求实习的各项目内容，为便于教师的批阅和实习生填写，实习生必须分类逐项按规定的顺序和格式进行编写。
1、《实习报告》的内容编排 略
2、船舶资料
主要内容：船舶总布置图，船舶基本情况：船名、船籍港、船舶种类、建船年月、船舶总长、宽度、高度、最大吃水、总吨，净吨、主要轮机设备、型号及主机类型、功率、人员配备等。
3、实习日记
该部分内容由学生自行记录。
4、实习报告
因为毕业实习报告是评定毕业实习成绩的主要依据，所以学生必须认真做好，并保证有良好的卷面质量。
1).学生每天把自己在实习中的收获和体会、收集到的资料和数据、拆装维修过程的草图等记录在自己的实习日记中，并逐步整理成实习报告的初稿。
2).完成每一个训练项目以后，都要把训练项目完成的结果系统地整理成一段报告。比如做这个训练项目的目的，使用什么仪器设备，测量或调整的方法和要点，并用示意图或原理图来表示之，以及将测量的数据与规范中的要求进行比较等。
3).在实习的中后期，逐步编写出毕业实习报告的各个部分。要求思路清楚、言语简炼、字迹工整、数据准确、插图清晰、比例恰当。全文的标号、层次必须十分清楚，所用的符号都要加以说明。
4).专题报告的内容应切合工作的实际，最好能提出一些有价值的改进方案和合理化建议等，能对电气设备管理工作起一些促进作用。
5、专题报告
按照《船舶电气技术专业毕业专题报告选题参考目录》中的题目，从中间抽一个最熟悉的题目写一篇专题报告，字数均不少于3000字。
四、船舶电气技术专业毕业专题报告选题参考目录
专题报告是船舶工程(船电)专业学生毕业实习的一个重要部分。专题不同于实习报告，撰写专题不仅要有理论阐述，有实例，还要有观点，有讨论，有心得，有见解。
以下列出船舶工程(船电)专业各课程的专题问答，供学生思考，利用实习的实践机会，结合理论知识，予以解答，可根据自己实际情况选择一道适当的题目，也可在范围内自己拟订题目，字数必须在3000字以上。
1、船舶甲板机械电气设备控制系统设计
2、船舶主机遥控系统
3、船舶通导设备及航行灯信号灯
4、船舶电站与调试
5、船舶舵机
6、船舶电气设备的安装、调试
7、船舶电气设备的维护保养
8、船舶电气设备检修
9、船舶电气设备的维修记录、备用件、采购单
10、船舶电气设备大修计划
11、船舶应急发电机及蓄电池的维护
12、油轮、液化气船舶的电气设备
13、无人机舱及集控室
14.“x x”轮主机遥控。
15. PG50调速器的工作原理。
16.“X X”轮空调系统分析。
17.广远“X X”轮辅锅炉水位调节系统特性分析。
18.燃油—废气组合式锅炉遥测水位计。
19.16吨—米液压舵机故障及排除。
20.AEC舵机系统分析。
21.船舶伙食冷藏装置科学管理。
22.关于“X X”轮滑油分油机的故障原因分析。
23.GL—J14型船用冷藏系统。
24.“x x”轮付机滑油分油机的使用及故障分析。
25。M.A.NKZ—C型柴油机操纵系统的故障分析及处理。
26.“X X”轮空调系统分析及改进建议。
27.提高“X X”轮分油机工作效率的几点建议。
28.“X X”轮伙食冷库工作情况分析及其库温控制问题的探讨。
29.NS777C燃油粘度自调装置分析。
30.DATACHIEFⅢ型备用报警系统。
31.IHI—SEMT—PC型主机的操纵设备。
32.“X X”轮伙食冷库制冷装置。
33.船舶柴油机节能新措施余热发电。
34.WE.7机的集中监测系统。
装甲实习生周记 篇6
20xx年9月5日到1月12日，我在xx学校进行了为期一个学习的教育实习。这一次经历是难得的也是可贵的，那里热心的教师、热情的同学，都让我体验了许多，感受了许多，成长了许多。本次实习的基本资料包括两部分：课堂教学、班主任工作。课堂教学主要是数学教学。班主任工作主要围绕班级管理开展。
实习开始的前一个月，主要是听课，随班听课，跨班听课，跨年级听课。在听课的同时，学习教师是怎样上课，怎样组织课堂。掌握上课的流程和方法，吸收优秀教师的上课经验。第二、三个月，开始自我备课和上课。数学王教师给我安排了认识角、认识时钟、观察物体三个单元的教学。在副科的教学上，我进行了一年级思品的教学。第四个月，主要是帮忙班主任整理班级材料，以及帮忙两位教师改复习试卷。平时也参加了班级的早自习、课余辅导、校运会裁判和学校的大课间活动等。
一、教学工作
前期的备课，需要仔细的研读教材，根据教学目标来安排教学任务，要合理的安排教学活动。尤其在新课改的背景下，要求学生具有自主学习、合作学习的本事，教师就需要合理的安排教学任务和教学活动，让学生讲，学生说。
备课时，王教师给了我很多帮忙和指导。备好课才能上好课，第一次站在xx班的讲堂上，为孩子们上第一次数学课，我很紧张也很约束。
上课时，不能控制每个环节的时间、每个环节过度不自然、教师语言的贫乏以及缺少与学生之间的互动，是我在第一次教学时反馈出的大问题。根据自我自我的缺点，在以后的听课中进行了针对性的关注。如，教师语言方面，我听了几次课后，收获颇多。教师要在学生回答完问题时及时的评价和点评，要善于表扬和鼓励学生。如，当一个学生给出的答案不完整，这时教师能够说：“谁还有补充的?”，“谁还能够比他说得更好?”。当一个学生回答得很好时，要及时的表扬，“回答得真好，大家要向他学习!”。
别人说学生的自信来源于成绩，我觉得学生的自信来源于教师。教师的关注、鼓励、表扬、批评都是孩子前进的动力，教师的语言就是这种力量的载体。在与学生的互动上，我也提高了很多。前几周的上课，我的重心都在自我身上，过于的在意自我能不能把资料上完，会不会犯错，而忽略了学生。后几周上课，自我慢慢能够组织学生合作学习，及时的点评学生，以及关注课堂上哪些不听课、做小动作的孩子。经过几周的上课磨练，感觉自我有所提高，可是还不能胜任教师这一职称，我还十分需要继续磨练。每一次上完课，王教师都会给我提出一些意见和提议，也是我一次比一次提高的原因。
二、班主任工作
一个班级就像一个大家庭，而班主任就是这个家庭的家长。在注重教学工作的同时，我也一向在努力做好班主任的工作。班主任交付的'一些工作任务都按时认真完成。在这同时，我有了一些领悟。要做好班主任必须要了解每一位学生，爱每一位学生，信任每一位学生。刚到自我班上，第一个挑战就是记住每一个学生的名字，并了解学生的性格，特长以及优缺点。这是作为一个班主任的基本要求，惭愧的是我花了一个学期才完成这一挑战。我认为和孩子们建立一种良好的朋友关系有助于我以后的管理，所以在课余时间我常常会跟他们交流。可是这导致了一种不好的后果，孩子们把你当朋友，上课时不遵守课堂纪律，肆无忌惮。我意识到自我的教师形象没有树立起来，在学生中没有建立威信，让我觉得很失败。经过观察两位教师的做法以及两位教师的帮忙，我也慢慢地能管住学生。教师威信和主角的建立对于我来说仍是一个难题，我期望能过爱的教育来感化孩子，而不是有形的枷锁来约束孩子。
一个学期的实习生活让我获益匪浅，我收获了友谊、师生情谊，收获了教学经验，同时我认识到了自身的不足。这不仅仅是我人生中一段珍贵的记忆，更是我另一段人生的起点，我相信在未来的路上我会做的很好。
装甲实习生周记 篇7
一、实习原因：
时光匆匆，转眼间大学生涯已经过了一半，刚进大学时的情景仿佛还在昨天，那时的我怀着满腔热情，浑身充满干劲，带着父母的期望，像一匹勇猛无敌的烈马往前冲，也给自己定了很多远大目标，然而现在回想起来，并没有达到当初的期望，我的两年大学生活很平淡，社团活动一般，也没有傲人的学业成绩，在当前就业严峻的形式下，大家都挤破了脑袋往上爬，有的拼学历，有的拼证书，有的拼工作经验，而我，却什么也没有，想到这里，我不禁开始急躁担忧，想努力却不知道从何开始，杂乱的目标让我更加混乱，对未来充满迷茫。
二、实习目的：
今年暑假，学院给我们争取了去长春市政务中心实习的名额，我毫不犹豫地申请了，真的非常感谢学院老师能给予我去实习的机会，申请这次实习我主要是为了增加对行政管理专业的了解，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力；同时，通过这次实习，能让自己了解到到自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习中及时弥补，为求职与正式工作作好充分的知识，能力准备；确定自己的努力方向，少走弯路，让自己在剩下的大学两年中过得充实有意义。
三、实习单位概况：
此次实习，我体验到了政府部门的工作环境及公务员的工作日常，我所分配到的是政府采购中心，在选择部门时，我选择了比较繁忙的招标部。我觉得越繁忙的工作越能锻炼自己的能力，提高自己的实践水平，毕竟是来实习而不是来玩的，既然来了，我就要让一个月的实习有意义。政府采购中心是政府采购的代理机构，一直坚持公平，公正，公开和有效竞争的原则，而招标部作为政府采购的核心部门，主要工作包括招标，投标，开标，评标，定标与签订合同五大程序，其中招标又分为准备招标文件，发布招标公告，资格预审，发售招标文件这几个小节，虽然我现在学的是行政管理，对政府采购也有一定的了解，但这些了解都仅限于课堂和书本知识，从来没有实践过，所以当我得知要实习这方面的工作时，真的非常开心，同时也非常珍惜这次宝贵的机会，对接下来的工作也很期待。
在实习之前，我所认为的公务员就是喝喝茶，看看新闻，工作非常悠闲的，但当我迈进招标部时，被眼前的情况惊住了，所有的职员都非常忙碌，专心地做着自己的事，甚至连我们进去都没有注意到，我不禁暗自感叹。招标部是一个年轻的部门，职员平均年龄都在三十岁左右，从他们的工作状态也可以看出来这是一个充满活力的部门，偶尔也会开开玩笑，但一旦开始工作，便会投入百分之百的认真和谨慎，他们待人热情，有耐心，办事积极主动，责任心强，工作严谨，时间观念非常严格。
四、实习内容及有关思考：
实习第一天，部长就专门为我们几个实习生准备了电脑，办公桌和办公用品，为帮助我们融入工作，还将我们每个人具体分配给不同的职员带领，部门老师们也都非常亲切耐心，像真正同事一样和我们相处，让我们非常感动。作为实习生，由于对对社会工作经验的缺乏，所以开始几天我们跟着几位老师边看边阶段性地学习，并熟悉相关机器设备的使用情况，每天工作不免有些枯燥，甚至有时候会找不到事情做，看着办公室里大家忙碌的身影，但自己却完全插不了手，说实话，心里是有些憋闷的，于是下班之后我反思了一下，为什么招标部这么忙但我却没有事可做呢？这肯定是我自己的问题，是我太被动了。第二天，我便主动去给各位老师打下手，打印资料，前台接收文件，录档案……什么琐事都干，而老师们也会在空闲时间交给我新的东西，及时给我指证不足之处，渐渐的，我对招标部的工作越来越娴熟，做得也越来越好，也得到了老师的信任，之后只要某个老师有项目要去做，都会叫上我，我在一旁耳濡目染，学到了很多知识，我想如果当初我没有自己迈出这一步，是否现在还是在原地踏步呢？正所谓机会都是要靠自己争取抓住的，学习、工作的机会也是一样，如果你仅仅满足于现状，那就什么也东西学不到。
当基本了解工作流程后，我便开始自己着手，没想到看似简单的几道程序，实际做起来却状况百出。动手能力的缺乏也让我在工作中吃了不少苦。我非常清楚地记得我所接手的第一个项目是某学校的教学设备公开招标采购，首先，我根据采购方的要求及政府采购的相关规定准备好了招标文件，交给老师审核完毕后，在政府采购网站上发布了招标公告，陆续的便有一些供应商投标，截止到开标前一天，总共有五家供应商进行了网上报名于是下班前我便给报名的供应商进行了电话确认，并与第二天的到场评标专家确认了名单，项目到这里进行的非常顺利，但随着第二天项目程序的复杂性和多变性的增大问题也随之而来，当我在前台接收供应商投标文件时有一位供应商未进行网上报名也来参加了投标，于是我便与该供应商解释说如果未进行网上报名是不能参与该项目投标的，可是他却依然不听，在前台一直吵闹，严重影响到了其他供应商递交文件，在我还在想办法的时候，部长过来开始和他解释，我站在一旁，听着部长与他的对话，不禁肃然起敬，部长专业的职业素养是我所远不能及的，也是我应该去学习的。后来部长告诉我作为行政工作人员最重要的是要清楚自己的职责，是自己的工作就应该自己去完成，遇到问题也应该自己去解决，不能依赖别人，同时也行灵活地解决，掌握好处事尺度，时刻谨记自己的任何言行都代表着政府的形象。部长的一席话让我非常惭愧，确实在实习过程中我总是给自己定位只是一个实习生，不懂不会也是情有可原的，总会有其他工作人员来解决，没想到这种心理却严重束缚了自己，也影响了自己的工作态度，于是我便告诫自己在接下来的工作中遇见困难一定要自己想办法解决，在我纠正了自己的工作态度之后，事情也变得顺利了，接收供应商文件之后，便马上主持了开标大会，由于前段时间跟随老师学习过几次，所以我很熟练的完成了这部分工作，开标完成后便开始评标也是最重要最具有决定性的一个阶段，为了保证评标过程的保密性，我们从上午一直到下午三点都未离开过评标室，当最后宣布中标结果时，虽然我非常累但更多的是喜悦与对自己的肯定，因为在实习前，我从未想过自己能够独立地完成这些繁琐的工作，我总觉得自己还是在校大学生，自己角色转变得这么快，肯定不能适应，但经过这次实习，我明白了没有什么事是不可能的，只要自己有信心，相信自己，什么困难都能打倒。
五、实习收获与启发：
这次实习给了我很大的启发，从工作中的'事联系到生活上的小事都让我有了更深刻的认识，招标部的实习经验更是让我受益无穷，给我传递了很多正能量，也将成为我未来人生道路上的一笔宝贵财富。实习虽然短暂，但却改变了我的很多陋习，首先在生理上调整了我的作息，每天都按时起床睡觉，使我的生活状况更加健康，另一方面改变了我做事拖延，懒散，容易依赖别人的毛病，这无疑是一个重大突破，与社会中各类人员的交往让我更加懂得了人际交往的重要性与必要性，更加深刻地了解了为人处事之道，比如时刻保持微笑，拥有积极乐观的心态，尊重每个人，遇见同事领导问好等，同时也更清楚了作为一个职场新人所应该做的事，那就是多听多记多看，多做事少说话，遇见问题首先应该自己想办法解决，实在解决不了再去礼貌地请教别人，因为每个人都有自己的工作要去忙，经常打扰会给他人会增加很多麻烦，也使自己留下不好的印象，当他人在指导自己的工作时，一定要认真细心地去听去想，必要时要做笔记，这样当再遇到同样的问题就能独立解决了，当别人指出自己的错误时，要虚心接受，及时改正，坚决不让自己犯第二次。记得我开始在学习做招标文件及发布公告时，老师就在电脑上演示了一遍，然后就给了我们几个项目，让我们自己开始去做，由于内容比较繁琐，所以当我们开始做的时候难免发生一些错误，经过老师几次指正后，我们都非常不好意思去麻烦老师了，虽然老师非常有耐心，没有批评我们，但老师也有自己的事情，怎么能一直去打扰他呢？于是我们便相互检查，果然经过这样层层把关，我们将错误降到了零，这也让我们意识到了合作的效力，从这件事后，我们几个实习生也更加团结，每当工作一个人不能完成时，其他人便会自觉去帮忙，大大提高了工作效率，同时也使工作氛围更加融洽，增进了同事间的友谊。
实习作为大学生正式步入社会的一次预演，对我们的就业及努力方向有着非常重要的启发，一个月的实习并不长，但我对行政管理这个专业却有了更深层次的了解，以前我总觉得行政工作非常飘渺，没有什么实质效用，对该专业仅限于书本上的理论知识，经过这次实习，让我将理论与实践相结合，切身体会到了行政管理的工作，了解到了该专业所具体应做的事情锻炼了自己的动手能力，增加了社会经验。这次实习也同样让我更全面地认识到了自己既发掘了自己的潜力也了解到了自己的不足与缺欠，我觉得自己在处理突发状况时还不够沉着冷静，在与人交流时也不够果断大方，虽然在实习过程中这些不足有了一定的弥补，但仍远远不够，社会经验的缺乏往往是职场新人所面临的一大阻碍，在这些阻碍面前，我们只有不断地去向周围学习，不断地去突破自己，以此来锻炼自己的能力，使自己处事圆润有道，在工作方面，我应该更加细心谨慎，严格要求自己，克服懒散，拖延，依赖心理，不能因工作简单而掉以轻心，也不能因工作繁重而怨声载道，对工作应时刻保持乐观积极的态度。
行政管理作为一门与国家与民生息息相关的工作，应时刻为国家为百姓服务，随时谨记自己的一言一行都代表着政府的形象，工作过程中任何细微的差错都可能产生重大的影响。要做好政府工作并不容易，事多而杂，琐事非常多，每天都要接打几十个电话，接待来客，发信件，收发文件等等，但在往上汇报工作时却发现没有什么可汇报的，很容易使别人产生一种行政工作不饱满，行政人员懒散的错误认识。办人民满意的政府，打造服务型政府这类目标给政府工作人员提出了很高的要求，政府人员必须时刻学习，解决好群众各方面的问题，同时还要服从上级的指挥，做好上级所安排的各项工作，总之看似清闲，实则繁杂的政府工作只有自己切身体会才能明白，而我在这方面的锻炼是远远不够的，所以在大学剩下的两年中，我将针对自己对本专业的欠缺有目标地去学习，一方面，理解课堂理论知识，多关注新闻热点实事，多看多思考；另一方面，也要增加自己的社会经验，多创造机会，抓住机会，不能局限于校园内，与社会已工作人员多多交流，吸取经验，不断反思自己，锻炼自己的实际动手能力，使自己能在未来就业时快速适应社会环境，为将来的就业打下良好的基础。
装甲实习生周记 篇8
实训名称：测绘CAD训练
一、实习时间和实习地点
时间：20xx年5月28日——20xx年6月1日
地点：校内机房（3号实训楼）
二、实习目的和任务
目的：熟练掌握Autocad的基本图形的绘制和编辑，辅助作图工具的使用，标注，块的创建和插入的操作。通过此实训能顺利的通过高级考试。
任务：熟练掌握Autocad的基本图形的绘制和编辑，辅助作图工具的使用，标注，块的创建和插入的操作。
绘制平面工程图纸，了解工程图纸的一般要求和格式通过为期一周的实训，完成学校老师给我们的图例，并写成实习报告，把实习期间遇到的问题和绘图的关键步骤写出来。
三、实习内容
项目一：图层的设置
（一）实习目的
掌握图层的使用，能够熟练的设置其属性和工作状态。
（二）内容、步骤与指导
内容：新建图层，并设置颜色和线型，如下图所示
步骤：
1、打开图层特性管理器
2、点击颜色前的按钮，设置不同的颜色
3、在需要修改线型的地方加载线型
项目二：基本图形的绘制和编辑
（一）实习目的
熟练掌握基本图形的绘制和编辑，并在此基础上进一步提高绘图速度。
（二）内容、步骤与指导
内容及步骤：
内容：绘制如下图形，并标注，完成后保存在一个文件里，并命名为“项目二”试。
（一）实习目的 熟练掌握基本图形的绘制和编辑，并在此基础上开阔绘图思路，提高绘图的速度，顺利通过高级考
（二）内容、步骤与指导
内容及步骤：
内容：绘制如下图形，并标注，完成后保存在一个文件里，并命名为“项目三”。效图如下。
步骤:利用CAD,通过做各种辅助线，辅助圆，并标注来完成。
项目四：标注图形
（一）实习目的
熟练掌握标注样式的设置，并会熟练的使用各种标注格式。
（二）内容、步骤与指导
内容及步骤：
标注以下图形，标注后的效果如下图：
步骤：利用标注栏将原图形标注，并熟练对标注样式进行相应的设置。
项目五：块的创建和插入
（一）实习目的
熟练掌握块的创建和插入。
（二）内容、步骤与指导
内容：
在以下的图形中插入块，插入后的效果图如下，插入后的图形另存为“家居平面图”。
原图形（插入前的图形）
需要插入的图形（请把以上图形先变成块再插入到原图适当的位置上）
插入后的图形
四、提交的成果
五、实习体会
这次为期一星期的测绘CAD实习让我掌握了很多,以前不懂的现在懂了,以前懂的现在能熟练掌握了。对图形的基本绘制和编辑能熟练的掌握，能在看完图后有一定的思绪来绘制图形，不会像以前那样无从下手。在进行一星期的CAD实训后，对CAD有了更深入的'了解和认识，感觉CAD在生活中应用广泛。熟练掌握CAD的操作，为下学期的CAD等级考试打好基础，有利于自身对CAD知识的掌握。CAD使用的范围越来越广，所以我们应该好好学习CAD知识，熟练操作CAD，将CAD能运用到实际生活中去。
最后，学习CAD的目的就是能够完成与之相关的实际绘制任务，在实际工作中能够更快更准的完成制图作业。本次的CAD实训就是运用前面所有的各种绘图工具与编辑工具进行绘制的，希望通过这次的复习和巩固在加上以后的完善能够更灵活快速准确的绘制各种图形从而发挥出CAD的巨大作用！
装甲实习生周记 篇9
今天上班终于迎来了“安全检查，按照实习工作工地的惯例，每周四都有安排安全检查工作。参加安全检查的是建设单位、监理单位、施工单位三方的代表。监理方对安全检查过程进行签到、记录，并对现场存在的问题提出整改建议。
上午9:00 今天上班的安全工作检查全面开始，其间发现了很多需要改进的问题。我们看到脚手架上放置的架子管不规范，对于1# 楼基坑通道要搭建规范。由于考虑到施工安全，提出电焊机下面要垫木板，且电焊机接地线需要加固。针对现场由分配箱至1# 楼的电缆也希望有关单位注意不要使之拖地，造成不必要的危险。在施工现场，材料堆放杂乱，钢筋没有防雨防水措施，锈蚀比较严重。针对以上问题，都下达了隐患通知书，安全检查同行施工单位负责人都保证整改到位，避免安全事故发生。
通过今天上班参加安全检查，我感觉虽然这只是一项看似只是惯例的工作，但对于整个工地正常运行来说都是至关重要的一个环节。如果我们不注意施工安全上的种种问题，一旦发生生命财产损失都是不可估量的.。其次，仅就经济效益来讲，如果在质监站等部门检查过程中发现相关问题，勒令停工影响工期进度，这一损失也是我们都不希望看到的。
我也学到了很多关于施工现场安全的常识，比如不倒着走路，看清脚下头顶，放慢脚步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已经是记在心中。工地的大标语时刻提醒着我们：安全第一。
装甲实习生周记 篇10
学院：电气工程与自动化学院
班级：自动化07-7班
姓名：黄晓磊
学号：310708020710
导师：康润生
一、实习说明
(1)实习时间：20xx年3月7日至20xx年3月18日
(2) 实习地址：河南一力环保科技
(3)实习性质：毕业实习
（4）实习方式：自主定单位，独立实习。
二、 实习单位概况
河南一力环保科技有限公司是一家环保的企业，是经国家相关部门批准注册的企业。我公司总部位于河南省会郑州，目前有郑州，驻马店，平顶山三个生产基地是一家综合型现代企业。本公司又是一家专业水家电销售企业。本公司主要经营宁波英仕达，广东福净，广东艾龙，安徽格瑞等厂家的饮水机系列，纯水机系列，净水机系列，软水机和家用分质供水系列，公司主营纯水机，中央净水器，中央软水机，超滤机，以及各类配件，为广大消费者提供完善的售前、售中和售后服务。该公司是目前河南地区家用，商用水处理设备以及零部件最为齐全的供应商之一。公司位于中原腹地郑州市管城回族区青年路5号。
河南一力环保科技有限公司本着“客户第一，诚信至上”的原则，公司秉承，一心一意做产品，全心全意为客户的企业宗旨，用平凡踏实的脚步，创造水处理设备行业的卓越者。
我公司本着诚信经营、互利共赢、质量为本的经营指导方针，取得全国各用户的大力支持和好评，并早已经与多家企业建立了长期的合作关系！
三 、实习工作总结
今天周一，是我第一天来到这里，也是第一次以一个员工的身份到一个公司，都听别人的安排，一切都得从零学起，看到的听到的都是我学习的源泉，每个人每件事都是我的一面窗户。从实际考虑我没有去生产一线，就这样跟着他们上班下班。我主要负责的工作内容是办公室的临时助手，帮着整理材料，收拾卫生，接一些普通的客户电话和售后电话及作以传达，闲的的时候就是看看报纸，和新认识的同事们聊聊天。另外在空闲的时候还对他们的产品做了一定的了解，收集行业内的一些产品信息。简单的地说就是学习做一名公司文员。
起初想，到这个科技公司来，总可以到生产部门，或者是研发部门，去体验我专业在现实生产生活中发挥的重要作用，好让自己对自己专业在实践中的应用有一个新的实际价值的认识，当然这也是学校安排在这个时候实习的重要目的之一。也本没想到让过来就是做这些琐碎的活儿，而且这些活和我所学的电气自动化很不沾边，更不用说去生产一线实践操作专业所学了，有点被用错地方的感觉。
但是再一想，我的角色也也不过时托朋友过来实习的，时间短的没法安排不说，还没有专业针对性的工作。另外，在安排的这些方面我还真是很欠缺。于是就安心来实习几天，忙的时候就干的很卖力，闲着的时候就和他们聊天，渐渐地对他们也有了初步的.了解，可能是因为使他们上司的朋友介绍过来的，也许他们原本就是这样，他们一直对我很好，很多不懂的地方也都毫无保留地跟我说，我想应该还有
另外一个重要原因，就是我跟他们不同行，不会对他造成竞争感，也许吧。
在这一过程中，我采用了看、问、学等方式，初步了解了公司文员工作中的常识性知识和具体业务知识，拓展了所学的专业知识在公司上的应用。在某种程度上也为以后正常工作的展开奠定了基础，从个人发展方面说，对我影响最大的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学习不曾接触过的方面，所以我将在报告中首先讲述我在实习期间积累的这方面的认识和经验。毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下基础。由于这个地方只是该公司在郑州的一个销售代理业务交接以及售后回馈的一个单位，所以我在这儿的工作并不忙，没有感觉到很累。只是每天都要守在电话，把活干完了了没来新活的话就在那儿呆着，还好。我同一个办公室的女孩学习一些办公知识。步入工作岗位没多久，才发现自己有很多都不懂。真是隔行如隔山。现在在办公室，闲的时候就会看一些我带过来的基本书，主要是针对我的毕业设计从图书馆借来的基本专业书和自己学过的专业基础书，虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场，但我觉得应该多学点，有几个技能在以后找工作也可以给自己我几个选择。多学一点总归是没有什么坏处的。有的时候在想，要是以后真的一直敢这样琐碎的工作该多么无聊。但静下心来仔细想想，不管是到哪里，从事
什么工作都是由简单到复杂，一般都得先在别人手底下工作。多学点，全面一点还是好的。应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟这也算是一次工作经验。，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然，想念以后干什么都会干不好。我现在的工作，就应该摒弃那开始这实习心态，真正融入角色。说实话，在这工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊！我们早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。 再说回来，在工作中，互相谅解使我很感激他们。有时同事有事要晚来一点，就要我一个人在办公室办公，偶尔我也会的，大家相处的很好，没有什么隔阂。感觉现在的工作还是挺不错的，最重要的事就是周围的同事都很不错的。心里上没有什么额外的，不必要的压力，可以好好工作，学习。我现在要好好锻炼自己。再好好学习，之后如果需要的话，专业回来相信自己通过努力一定会找个好工作来回报父母及其所有的老师的。别的没有什么奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位，更何况现在的环境还不错。在这几天里，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。也想了很多在学校没有想过的事情，并且能从更全面的方位把握琐碎的事情。这也是从一个年长的同事那里学到的，现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是“忍”了也就是坚持不懈。现在，
装甲实习生周记 篇11
与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实践可以说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照顾而不是像许多师兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我想我的实践与其说起来是“实习”，更不如说是“学习”，因为我在学校所学到的知识无论是纯理论还是
金工实习的操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实践内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我相信，不会有哪个同学通过实践学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实践也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假实践，我也同样相信，所有人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作(技术工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会详细地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在一起很开心。
通过这次实践，我所认识到的最重要的是：我在学校里学到的东西在工厂里究竟有什么样的用处。在实践刚刚开始的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。本来以为这些东西都会给我的实习带来很多帮助，但实际上，它们几乎一点用处都没有(只有机械原理关于动静平衡的知识点在给叶轮做平衡时有助于我的理解和操作)。在工厂里，我们不需要通过复杂的计算去选择用料，起码在我参加实践的工厂里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的'也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的经验公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了安全。以前不理解为什么工程力学毕业的学生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个掌握着自己跟本用不到的本领的大学生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发现学校里学到的东西没有太多用处的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西都有着十分重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的能力，而如果没有这样的能力，到了工厂里我们将一无是处。
开始的几天通过看y4-73-11no 20f的图纸(锅炉用离心引风机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20即叶轮直径XXmm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不容易学的东西实践报告里拿出来得瑟得瑟)，对风机的一般工作原理有了一个大概的了解。当然，更细节的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的研究，而之后在车间实习的时候这些细节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件观察，比如说叶轮和调节门等相对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区别。这个型号的风机进风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b(似乎08级的课程是a)，所以对这样的方面我感觉自己没能更深入的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充足的时间去学，毕竟我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告诉我：“没两年时间下不来。”
装甲实习生周记 篇12
专业：生物技术及应用
学号：xx
姓名：xx
指导教师：xx
实习单位：
马应龙药业集团股份有限公司
实习时间：
20xx年11月1日-20xx年12月31日
实习目的：
1、检验和考察我们对所学专业知识和技能的理解和掌握程度，锻炼我们综合运用所学专业知识和技能，分析解决工作中实际问题的能力。
2、进一步培养了我们调查、分析、研究企业工作中的实际问题的能力，培养其在研究中搜集、归纳、整理资料的能力和理论联系实际，实事求是的工作作风及踏实认真、吃苦耐劳、用于创新的工作精神。
3、通过实际工作中与他人的广泛接触，进一步锻炼我们的表达能力和交际能力，培养了我们的团队意识。
4、进一步熟悉企业工作的主要内容和职责要求，做好就业的心理准备和知识储备。
5、更好的学习GMP相关规程，了解药品从原料药一直到打包入库到销售的一系列步骤。
6、熟悉当前关于自己专业的就业形势，以一个学生的身份进入就业单位，为自己以后的职业做一个更好的规划，看自己适合什么样的岗位，适合什么样的工作。
实习岗位：
栓剂包装车间
实习内容：
1、早上六点半起床到车间之后把开始的准备工作做好，包括把未包装的盒子、指套、说明书搬出来，按规定的摆放方法摆放好。检查包装盒是否完整，“三期”（产品批号、生产日期、有效期）打印是否正确清楚。
2、七点左右洁净区开始出药，检查药的钢印（有效期和产品批号），检查药的数量，每六粒一板，多一粒少一粒都符合规定，属于不合格品要送回到洁净区里面，包装过程中发现任何药品不符合规定都要清理出来，包括药的完整没有瘪药、空壳药、脏药、数量不符合规定药、无三期的药、不是当日当期的`药、日期与包装盒不符合的药等，检查无误的药我们按药、指套、说明书的顺序把要放进包装盒子里，药品和说明书指套的摆放都有顺序和正反。
3、包好的药按10盒每捆，10捆每件由装箱的工人搬走打包。
4、保证所有用品的整洁有序，保持工位的整洁，包装药品的时候要轻拿轻放，避免拿东西的时候砸坏药，减少损失。
5、进出车间必须按规定的着装，不得不穿工服进入生产车间，工服必须保持干净整洁，不允许不佩戴帽子进入包装车间。
6、一天的工作结束之后要把剩下的说明书指套的数量整理出来并记录下来，工位、地面要做好清洁，不要的箱子要拆掉平铺叠放好，装包装盒的塑料箱子收放好，保证箱子外面有标签的要撕掉标签，箱子内部干净无杂物，一箱一盖，贴编号的一侧朝外。
7、检查所有地方的电器，水龙头，桌椅无误之后方可以离开。
实习总结：转眼两个月的实习结束了，从开始进入马应龙药业的那一天起就标志着我马上就要从学校进入社会，身份即将从学生转换成社会上的工作者，虽然以前做过不少兼职，但是总有一个学生的帽子在保护着我们这些涉世未深的小青年，不管犯什么错误，主管领导等人对我们都是宽容与理解，学生嘛，年纪还小，还没正式步入社会，什么都不知道，犯错误很正常，现在把错误犯完了已经就不会再犯这样的错误了，这样可以让我们在平时的工作学习中还可以轻松应付。
从那天人事部主管进入我们学校给我们宣传马应龙的时候，我就感觉我的大学生活突然之间结束了，以后就不能再像以前一样这么自由了，每天都会有很严格的时间安排，更多的是一份责任，一份担当。（WeI508.cOm 实用文书网）
初进马应龙，当我从进入厂区的那一刻起就觉得马应龙与别的企业不一样，以前到过药厂参观过，某药厂进去就是一股刺鼻的化学品味道，里面全然没有绿色，树木都由于常年受化学品侵蚀都枯萎了，巨大的反应釜，还有很多废弃的发酵罐之类的到处放着，全然不像是一个企业，倒像是一个黑作坊，但是马应龙里面看不出来是一个工厂，倒像是一个干干净净，整整齐齐的花园，到处充斥着各种颜色的花草，完善的基础设施，有规矩有条理，厂区的道路宽敞干净，车队的车停得整整齐齐，并且完全看不到污秽，公司员工之间相处融洽，公司目标明确，所做的所有事都是围绕着四个宗旨：“为员工创造机会，为股东创造财富，为社会创造效益，为百姓创造健康”，始终践行着“龙马精神，健康人生”。
第一天进去就是办一些实习的手续，饭卡出入证等证件要齐全，由于外面物价过于离谱，公司都会给员工福利，在公司内部有平价的员工食堂，正餐都会有免费的水果供应，有免费的热水澡堂，这些体贴员工的做法在其他地方很少看到，也让我们学生进入社会的这个缓冲期比较平稳，不至于大起大落。前两天是关于安全和公司的一些宣传，讲了马应龙的创业史，
还有他一直践行的人生观，哲学观，世界观，价值观。从一个小医馆到后来的集中生产再到主板上市，在制药企业里面有着巨大的前景和说服力，公司主打产品:“马应龙麝香痔疮膏”“马应龙麝香痔疮栓”“八宝眼膏”“八宝眼霜”等等，其中以痔疮膏和痔疮栓为最主要的产品，由于市场上没有或者是有但是效果没有马应龙的好，所有马应龙凭着这两个产品就在世界上面领先其他国家的技术，市场占有率高于其他相同相似的产品。
分配车间之后，我和其他几位同学到了六车间，也就是栓剂车间，主要产品就是“马应龙麝香痔疮膏”，进去之后分管安全的领导首先给我们示范了灭火器的用法还有如何在逃生通道逃生，班长再带我们进入车间里面，里面的工人都在忙碌着，传送带传出来的药被拦下来然后按顺序放进包装盒子里面，出来的成品药要求很高，不能有脏药，瘪药，不符合规格的药，空壳药，没有“三期”的药，药品生产日期和批号与包装盒不一样的药都不能包装，需要踢捡出来然后交予班长送还洁净区，刚开始我们很不习惯，虽然有师傅带着教，但是拿笔杆子的我们面对着这一些盒子我们还真是手足无措，不知道怎么把速度提起来，后来我选择是看着师傅包，后来选择模仿，后来证明我的方法是正确的，不仅速度快，而且错误还少，产量提起来了，时间还绰绰有余，从那天开始就正式开始了我的实习，我上中班，下午两点过去，一直到晚上七点半左右下班，刚开始的几天什么都不知道，不知道工服穿着有哪些要求，不知道包装盒应该怎么放，不知道包装好之后应该怎么捆，多少成一捆，每天工作完之后应该做哪些事才可以下班，我们车间的班长是一个30多一点的女性，对我们实习生很照顾，有什么东西不知道地方的或者不知道该怎么办的时候，班长总会马上过来帮助我们，让我们更快的适应这里的环境，身边一起的正式职工也对我们很好，由于跟我们年纪差不多大，她们就像照顾自己弟弟一样的照顾我们，让我们感觉很好。
期间我们还去参观了洁净区，由于药品生产很严格，我们穿上了防护服，只能有一双眼睛露在外面，其余的都是封得严严实实的，参观洁净区的时候，技术员给我们说，严格的生产才会出合格的产品，操作的每一步都会有详细的记录，大到机械设备的使用维护运行状态，小到一块抹布拖把的摆放，洗洁精的用量用法都会严格的记录下来，洁净区是生产最严格的地方。
实习很快就结束了，短短的两个月让我受益匪浅，公司领导的关怀，没有特殊对待，每个员工都有同样的机会，公司严格的管理制度，领导对员工的关怀体贴都让我们舍不得这块地方。不久的将来我们马上就要面临到处投简历，跑招聘会，就业择业，到时候竞争会更激烈，现实会更残酷，只有通过自己的努力才会收获世界上最值钱的东西，获得最丰富的经验，未来的路还很长，我们都要好好走下去，来吧！年轻人们，我们一定要努力奋斗活出自己精彩的人生！
装甲实习生周记 篇13
实习项目：建筑设计（auto cad 程序的运用）
实习地点：沈阳设计院西安分院
实习时间：20XX年7月——8月
大二的暑假，我有幸到沈阳设计院西安分院实习，在将近2个月的实习期里，我初步接触建筑设计的一些运作，学会了如何画建筑平面，立面，剖面图，积累了一定的社会经验。
负责指导我的是一名姓张的建筑结构工程师，而实习内容主要是auto cad的运用。经过张工的悉心教导，很快我就熟悉了cad的各项命令，实际操作能力也有所提高，以下就是我的一些实习体会。
第一：真诚待人。
我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由于和他们未熟悉，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应。后来我慢慢发现，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。
第二：不要偷懒。
刚来的时候，积极性很高，每天都在画图，在熟练了之后，有些骄傲了，便放松了自己，院长特别给我们开了会，教导了我们，把我从松懈里又拉了回来，（AUTO CAD 程序的运用）。从此我时刻提醒自己，来这里是来实习学东西的`，不是来玩的，不能因为一点的自以为是的成就，就沾沾自喜，骄傲自大，（AUTO CAD 程序的运用）。在学习的领域里，只有勤学好问。
第三：勤学好问。
刚来到单位时，我对很多方面都未熟悉，这就需要我勤学好问。因为经验对于新人来说是很重要的，不过能学到东西才是最重要的。
第四：讲究条理。
年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策。
第五：多和同事交流。
同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。
今次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计院去实习，对我来说是受益不浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。
感谢院长对我们的教诲。感谢在这期间帮助过我的人。
装甲实习生周记 篇14
这是大三的第二学期，刚开学，学院就安排我们去南海蜚声演出器材制造有限公司进行为期三个星期的实习。听老师讲，这可能是我们大学期间最重要也是唯一的一次实习。因此我打算在这次的实习过程中认真工作，加强自己对专业的了解及应用，使自己在今后的学习中更加适应社会的需求。
来到公司后，我被分配到生产线的插件组，一开始我的任务是插四个二极管和两个电阻（一块电板）。开始的时候，我按照主观交给我的方法去插，不过，插着插着，我就发现了，这样插下去就有点跟不上其他同学的速度，我就跟身旁的同学商量了一下，因为他的工作和我的差不多，我来插八个二极管，她就负责插四个电阻，这样下来，我们就基本上可以跟上了，这是其中的一个方法吧。到第三天，我就和一位同学换了一下位置，感受一下不同的元件的插法，尝试去了解其中的技巧所在，找到一些方法来更快地插件方法，这可以使我在后来的实验中掌握到好的方法，提高插件速度，节省更多的时间来完成下面的工序。
在所有的插件工作实践过之后，我就去了焊接组。当然了，我认为这是我应该最有价值的一种工作，因为这需要我拿起电烙铁去焊，这是因为我的焊接技术不怎么样的原因。虽然我在上个寒假的假期时有去做过寒假工，虽说也是电子厂，不过那是我拿电烙铁的时间和机会并不多，因为每个人的工种都不同的原因，我这个做测试的几乎没有拿过电烙铁去焊，在平时我又很少拿电烙铁去焊，所以这次的焊接工作我也觉得是蛮期待的。但事与愿违，刚开始的时候觉得不怎么样，不过，焊久了就觉得有点难了，怎么说呢，一来是因为我很少拿烙铁来练习焊接，所以焊出来的效果就不敢恭维了，速度就相对其他的同学就慢了很多。虽然主管没怎么说我，不过年轻人难免会有攀比的心理，所以相比之下就有些羞愧；二来就是工作环境的问题，因为作为一位学生，我们刚来报告，工厂的环境与学校的环境是完全的不同，这里的环境虽说不是很差的那一种，但也绝对不会比学校的好，在学校的.时候，我们在进行焊接时，虽有些松香烟，但绝不会很糟糕，但在这，简直是漫天烟雾，也许会夸张，但这只是形容了一下我们的环境比较差，这就使我有点难以适应了，过多地吸进这松香的烟，令我有点头晕，也导致了我工作的速度。但是在焊接过程中我也认识到了焊接的基本方法之一，其基本操作“五步法”：准备施焊，加热焊件，熔化焊料，移开焊锡，移开烙铁。看似容易，实则需要长时间练习才能掌握。刚开始的焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容，但焊接考核逼迫我们用仅仅一天的时间完成考核目标，可以说是必须要有质的飞跃。于是我耐下心思，戒骄戒躁，慢慢来。在不断挑战自我的过程中，我拿着烙铁的手不抖了，送焊锡的手基本能掌握用量了，焊接技术日趋成熟。当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时，对焊接的恐惧早已消散，取而代之的是对自己动手能力的信心。在这一过程当中深深的感觉到，看似简单的，实际上可能并非如此。在对焊接实习的过程中我学到了许多以前我不知道的东西，待电烙铁加热完全后，到底是先涂助焊剂还是先挂锡，我采用后者，有人采用前者。都焊出来了，但我在焊接的过程中经常出现焊不化的状况，而采用后者不是加快它的腐蚀并且减少空气污染吗！不明白。
辛苦地渡过了几天的焊接工作，可能看到别的同学的工作好像很简单，就要求换了其他的岗位，进行音响的外壳组装，看起来容易，实际并不是这样的，这
就是我做了一天组装后的感觉。开始跟我的同伴做的时候好像就有点后悔，这是为什么呢，我们也难以叙说，组装的步骤比较多，既要用螺钉来固定音响的指示灯，又要装线、拍壳，打螺丝钉，这还要保证在表面看不到其上面的合装的缝隙，即使做完了，这还不算完工，要把装好的音响做防震等检测，要检测合格才算做好的，如果检测到有问题的话，就可能会被主管P了。可能也是那一句不做不知道，一做吓一跳啊！事实与愿望是两回事，通常美好的都会被现实所打败的一败涂地。不过，这也是应该的，社会事实就是这样，我们做的这样，也是比较好的了，起码主管没有太多地去责骂我们。说实在的，虽然组装相对来说算是比较轻松的工作，但我们学到的东西也少很多。这让我深深了解到了“一分耕耘一分收获”。
一直坚持，我们终于完成了三个星期的实习内容，在这三个星期中，我也了解到了工作的辛苦。这次实习给同学们带来了很多难得的社会经验，提供了社会实践锻炼的大舞台，同时也给我提供了一个运用专业知识的机会；锻炼我的动手能力，也只有在在这一次我们在第一线上的实习，真的学会了很多的东西，起码我们都获得了动手实操的机会，不会是只是会说而不会做的花瓶吧，也知道了在底层工作的劳动者的种种酸甜苦辣，这对我们后来的学习有很大的启示。对于我们大学生来讲不应该过分的相信“知识改变命运”，知识仅是其中的条件之一。沿着许多成功者足迹来勘察，我们可以看到成就梦想的路途知识可能是斩断路途中荆棘的刀，但在前行的过程中更需要我们课堂上无法学习到的东西，也许我们从社会上吸取了这些知识才能真正改变我们的命运，才能羽翼丰满，让我们飞出藩篱、飞向成功。
当然了，我们作为当代的大学生，我们应该越早体会到这些，这能就越好地鞭策我们去自我增值，学好我们要学的，要了解的种种有用的知识，说句现实点的话吧，那也要我们起码不要在厂里的第一线工作吧，那我不是要鄙视底层劳动者的意思，那纯属是我自己的个人意见吧了，既然我们掌握一定的知识就应该运用到适当的地方，第一线的生产，应该还是留给一些暂时只能胜任这岗位的工人吧。或许我们会在开始到社会工作时也会工作在第一线，但相信这会是短暂的，因为我们掌握了一定的知识，那当然也是我们学好知识之后的事，这就是我们要努力学习的最好选择了：第一线工人还是技术人员或者是其他更好的职位。
南海蜚声演出器材制造有限公司真正为我们提供了难得的锻炼机会，我们非常地感谢南海蜚声演出器材制造有限公司给我们的机会，也很感谢学院老师为我们做的铺垫和联系。这次实习为我们踏上就业的人生道路打下坚实的基础。
装甲实习生周记 篇15
2021年9月开始了我在东软的学业生涯，在此前，我对室内设计、平面设计、环艺方面有了一些初步的了解，为了能尽快的适应学业，补充自己的不足，我业余时间积极自学平面设计方向的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向老师和同学虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应学习进度。
由于初来乍到什么都不懂，听着老师课堂的教学，几天后来逐渐熟悉了cad这门软件。因为我平时对cad软件方面训练比较少，导致使用起来很生疏，所以我在开学后在认真学习cad这软件，在别人已经放假回家时，我独自在为我的前途努力拼搏，因为我相信，付出的努力总会有回报，风雨过后总会有彩虹!
第一次接触这个专业似乎什么都不懂，幸好老师对我们学生都很好，我们学生遇到有不懂的地方，不能独自解决的问题，去请教老师，总能得到悉心的指导。有什么不满意的可以说出来大家一起讨论，发言自己的观点。
第一次上建筑制图这门课程时候，老师进行了简单的教学，并没有给我留下过多的任务，先让我们熟悉一下环境，了解了一下如何操作软件，什么是施工图制作，这让我们有很多空余时间可以自己学习。
学校安排在一门课程的目的就是使我们能懂得施工图的规范和作图的技巧，使未来就业的时候能够更好的开展工作。课程的要求我们对cad这个软件达到熟悉的程度，熟悉软件的面板的各个功能，以及快捷键的使用，这样子才可以做出更标准的施工图方案。
通过这门课程我认识到施工图的难度，我在这门课程学到很多
1如何正确使用cad命令，大大减少了画图的时间
2知道如何看一张施工图，里面的符号代表些啥
3知道了人体工学的.一些知识
增强业务能力，提高设计水平
对于今年刚刚入学的我来说，从事施工图设计工作是机遇也是挑战。之后多看优秀的施工图，和练习软件操作，从而将对于施工图设计的认识上升到更高层次的水平。
通过做这些工作，对景观工程的认识逐步提高，与各配合专业的连接与协作更加全面，设计进度时间安排更加合理。逐步提高完善自己的专业技能，领会设计工作的核心。
加强学习，不断提高
通过实践，使我认识到自己的学识、能力和阅历还很欠缺，所以在工作和学习中不能掉以轻心，要更加投入，不断学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这期间我自学各类规范图集，阅读大量优秀设计项目，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。
严格要求，团结进取
在未来的一年学习生涯里，我严格要求自己，遵守规章制度，服从老师的作业安排，按时完成老师分配的作业，以极高的工作热情主动全身心地投入到自己的学习当中去。
装甲实习生周记 篇16
20xx年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于2xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的.船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有36X92米大型干船坞1座，6吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是1万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的3%~4%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于20 年，20 年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从20 年代起开始由手工电弧焊，20 年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。二，焊接结构劳动量少，生产效率高。三，焊接结构前度高，接头密封性好。四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的LNG因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。
至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的。由于受到码头堤岸坚固性的限制，并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故，对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。因此，船舶的系泊试验后还必须进行航行试验。航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性。在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验。
总之，通过这次实习，我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。真的想对老师们说声谢谢!不过，实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好，希望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。
装甲实习生周记 篇17
一、工作简介
暑期放假之后，我进入了贵州xx医药批发有限公司的储运部实习。由于公司刚由xx搬迁到xx不久，运作还不是特别规范，仓库物品杂乱无章，很多物品都没有理顺，故陈经理先让我在这里实习，也好给他们打个下手。因储运部工作量比其他的部门都要大，所以储运部先于其他部门搬迁，直到8月8号公司才完成搬迁工作。之后陈经理就让我跟着邹哥熟悉一下储运部的流程，等比较熟悉了再自己发单子。公司的管理比较严谨，而且有每年一次的药监局派人来审查，检查内容主要有库房的采光、温度、湿度及消防等。
首先，我大致了解储运部的药品分类和存放位置。药品分为普通药品和自营药品。普通药品是指各家药品批发公司都有经营的药品，自营药品是指公司独家经营的药品。相比之下，自营药品的利润就要高的许多。药品品种繁多，有如下分类：片剂、胶囊、外用、糖浆、颗粒、保健、非药品、器械、计生、丸剂、冰柜、易串味、贵重。每一个货架上都写有分类及编号，这样方便查找。为了减轻工作量，每个人分别管不同的货架号。
接下来是发货单，其分为四联，分别为白联、红联、篮联和黄联。白联是储运部发货及留底之用，以备以后查差错之用的根据。红联为收货人点货用的，篮联为收货人存根之用，方便他们查账。黄联为公司财务查账之用，以此了解公司的经营情况。一页小单子最多可有6种商品，商品有着不同的规格、产地、批号和有效期等。发货时要先看商品的名称和对应的货架号。然后找到你需要的商品后，查找商品的批号。这是非常重要的，批号不对的话，是绝不能拿给收货人的，就算是同一商品也是不允许的。如果找不到你要的商品，可以问问管这个货架的管理员，或者可以在系统里查看库存。只有当商品发串（同一商品，不同批号），你才可以拿不一样的批号，并要在发货单上写上你所拿的.商品批号及有效期。如果发生了这种情况，点货人员在最后也要盖上商品更改批号的章。确定好商品后就看数量，其中也要注意单位的问题。单位有小盒、中盒、大盒、瓶和袋等之分，单位有小盒、中盒、大盒、瓶和袋等之分，单位不同，自然拿的数量就不同。
二、上班流程
我每天都在7:20左右就起床，洗刷之后就到学校门口买好早餐，去公交站台等公交车。整理由于去全林驾校的公交车只有69路，车少人多，且发车时间间隔长，因此我一般是坐其它的公交车到新添生态园或市公安局下车，再走路去上班。一天的上班族生活就这样开始了。
大约过一个周后我就熟悉了储运部的工作流程，自己可以单独发长达20多页的单子。早上到达公司后，一般休息几分钟就可以进入工作状态。若到我值日时，到了公司的第一件事就是打扫卫生，然后再做其他的事。
一般早上都没有单子要发的，所以我们早上都是在整理自己货架上的货，把少的或没有的货加到货架上来，这样可以为我们节约不少的时间。因我只是实习生，经验不足，所以小陈姐没有安排我管理货架，但我得帮助他人一起整理货架。有单子后我们便开始了一天忙碌。拿到单子后要在每页单子上面盖上中卫时代的专用发货章，且不能盖住单价和总额。然后照着单子上面的商品逐个地找，装到购物车里，最后推到点货的地点，由点货人员点货并装箱。点货人员每点完一件商品都会做一个标记，如在数量栏画圈，写上什么的。表明这件商品装箱时有一整件。点完一家的货后，点货人员要在单子下方写上自己的名字，方便以后查差错之用。
由于现在国家对某些特别的药品实行国家监管，在药品包装上都有中国药品电子监管码的字样。药品电子监管码管理系统是针对药品在生产及流程过程中的状态监管，现实监管部门及生产企业产品追溯和管理，维护药品生产商及消费者的合法权益。所以发货时要特别注意，药品上有“基”字的药品在点货时要经药品电子监管采集器扫码后才能装箱。有的药品只有在整包装上才有“基”字，这样的药品就只能整个一起批发，不能拆开。如果每个小包装上有“基”字，就可以拆开。还有一些药品为进口的药品，发货时，不管数量有多少，我们都要拿药品的进出口的简章给收货人。比如京都念慈庵枇杷糖，妈富隆等药品。每拿到一种商品后，我们都会在商品后面打上一个记号，证明自己已经找到了这种商品。直到所以的商品找出后，在每张单子的下面都要写上自己的名字，表明这是你发的单子。两次的出货审查，基本上是能减少许多可避免的差错的。大约中午2点左右开饭，也只有在这个时候我们才能忙里偷闲，小憩一会。一般饭菜是荤素搭配、一份凉菜和一碗汤，味道还算不错，不过这可不是免费的午餐，我们每个月都要交80元的饭钱。吃完饭后稍做休息，我们又继续工作。其中可能会发生单子发完的状况，我们就会整理一下自己的货架，检查自己的货架上的货和库存是否相同。
6点整是我们规定的下班时间，临走前，每个人必须检查自己的所管的换气扇，空调及窗户是否关闭。然后陈经理关掉电灯的总开关，库房门由邹哥和邓姐分别管理，如果有垃圾的话，我们就会带走，随后我就坐车回学校。
装甲实习生周记 篇18
在实习生活以来我一直以严谨的态度，积极的热情投身于学习和工作中,有失败的辛酸,也有成功的喜悦,然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到，成为一名德智体全面发展的优秀学生的重要性,实习当中不能说我有怎样的成绩，但我觉得收获不少，我想这些对于我今后的学习和工作会有很大的帮助的。
我体会深刻的一点是：理论要与实践相结合。其实很多东西在学校的时候我都学习过，但知道的都是理论，知道操作步骤，却没有多少实践，甚至都没有考虑到按照这些步骤去做的时候，也会出现很多的问题以及要如何去解决这些问题。在遇到问题的时候我全面的思考，不让自己的思想有局限性。
我谦虚谨慎，勤奋好学。注重理论和实践相结合，将所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老员工的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。
工作中踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有自己的思路和设想。能够做到服从指挥，认真敬业,工作责任心强，工作效率高。
在生活上,养成了良好的生活习惯,生活充实而有条理,有严谨的生活态度和良好的生活作风,为人热情大方,诚实守信,乐于助人,拥有自己的良好出事原则,能与同事们和睦相处;积极参加各项课外活动,从而不断的丰富自己的阅历。
实习结束了，我学到了很多东西，也觉得自己成长了很多。丰富了自己的知识面，也开阔视野，实习是一个过程，需要我们不断的积累和更新，也需要我们的坚持。
转眼20xx年就要结束，在实习工作有半年的时间了，半年里，在公司领导的培养指导下，在同事的支持、配合下，使我在自身技术积累、工作经验、问题的分析与解决能力方面都有提高，但是还有很多地方需要继续积累和学习的。
前段时间参加公司安排的内审员培训，及上船参与实质内审，从中让我深深体会到内审工作对船舶管理，船员管理，公司的系统管理有着深远的影响，因为内审的目的就是要求严以律已，拾遗补漏，不断地发现问题，解决问题，总结原因，积累经验，从而完善和提升公司的.管理机制。这样做不仅仅可以提升公司的公众形象，还能避免和减少船舶在航行过程中存在的意外风险，同时也可以让船舶在处理意外事故时做到有案可依，有例可循，做到将风险成本降低到最少，同样也减少了公司的管理成本和经营成本。因此，我将在以后的工作中继续努力学习和严格遵循ISM的管理体制，以提升自己的业务实操能力为最终目的。落实和贯彻ISM体制的要求，让自己的工作能够做得更好。
在年轻的季节我甘愿吃苦受累，只愿通过自己富有激情、积极主动的努力实现自身价值并在工作中做出最大的贡献：
作为初学者，我具备出色的学习能力并且乐于学习、敢于创新，不断追求卓越；我相信能吃苦耐劳，积极上进，有良好的团队合作精神和人际协调沟通能力，敢于面对高压力的工作环境，善于学习，能不断进行充实与完善自我知识结构体系。
装甲实习生周记 篇19
本学期我参加的认识实习共有5次，分别参观了大连化学物理研究所；大连华录松下电子信息有限公司；大连路明发光科技股份有限公司；大连造船新厂；大连理工大学三束材料改性实验室和大连理工大学船池实验室。
下面报告一下在一个学期的认识实习中，我对所参观的各个单位的了解。
我们首先参观的是大连化学物理研究所。我们参观的实验室是国家重点实验室，参观过程中老师就实验室的情况对我们进行了介绍。我对实验室的认识主要来自于老师的介绍。这个实验室的研究方向比较深入，拥有很多来自世界各地的优秀学者，尤其包括多为中国科学院、中国工程院的院士。目前，该实验室的科研实力已经位于世界前列，在参观后很多同学对它产生了兴趣，并把它作为目标，希望在本科毕业后能够进入其中继续深造。
第二次认识实习我们参观的是大连华录松下电子信息有限公司和大连路明发光科技股份有限公司的产品展示。前者是中国华录与松下电器合作的企业。主要生产数字光电产品（如便携式DVD、DVD刻录机、DVD试盘机、CD光头等），录像机产品（如录像机整机、录像机磁鼓、录像机磁头等）及其它数字AV产品（如家庭影院音响系统、微型组合音响、液晶投影仪等）等。实习过程，我们参观了生产车间和组装车间以及公司的展示厅，从而了解了这些电器的生产过程和公司的情况。
后者是一个高科技企业，也生产发光材料为主，近来又生产LED产品等其它高科技产品。其自主发明的发光材料在全世界都处于地位，该企业是科技与实践相结合的成功典范，对那些希望在本科毕业以后自主创业的同学来说是一个很好的借鉴。
第三次认识实习我们参观了大连造船新厂，我们参观了分段车间、船坞、船台，使我们对大船的建造过程有了初步了解。大连造船厂是百年老厂，共和国造船的.无数个第一斗志这里诞生。它技术力量雄厚、生产设备齐全、造船经验丰富。能够按照各国家船级社的规范和各种国际声明和标准修船、造船、制造各种船用机电设备。多年来大连造船厂为国内外用户生产了大量优质舰船、货船、油船、成品油轮、滚装集装箱船和海上钻井平台等。尤其以今年生产的五艘30万吨成品油轮最为。
校内参观的三束材料改性国家重点实验室是本院于材料学院合作共建的，发挥等离子体物理与材料科学的学科交叉优势，开展运用等离子体束、激光束、电子束、离子束进行材料改性及合成的应用，发展出以高性能表面材料和薄膜材料为代表的高性能材料。解决了传统产业改造、微制造和信息材料领域中的关键材料问题，实验室的研究方向包括等离子体技术及物理特性、材料改性技术与应用、薄膜生长理论、光电子材料与器件、电磁改性及特种设备、材料设计等。
本学期实习的最后一站是本校的船池实验室，这里在水中模拟船舶的行驶过程，研究最新的造船工艺。由于专业的差异，我对老师的讲解未能作深入的了解，这里不作其它讨论。
最后，我想谈一谈我对本学期认识实习的一些建议。
首先，作为二年级的学生我们的专业水平并不很高，因此在对如三束材料改性重点实验室之类对专业要求较深的地方我希望老师的讲解以对实验室的介绍为主，以免因同学失去兴趣是实习变成例行公事。
其次，我认为一次在同一地点参观的同学太多，造成场面混乱，门个人在同一地点参观的时间过短根本无法深入了解。而且场面混乱也会使大工、使物理系给别人留下不好的印象。建议分批次参观以加长同学参观的平均时间。
第三，我个人认为大连造船厂和船池实验室等处与我们则专业联系不大，建议以后多参观本系的实验室。
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