电动车营销策划方案(汇编19篇)

电动车营销策划方案(汇编19篇)。

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北京封杀电动车2016

昨天开始，长安街及其延长线等十条道路除自行车外，禁止其他非机动车通行。昨天一大早，北京晨报记者在现场采访时看到，交管部门已在各条非机动车限行路段加大警力部署，在禁限行道路两端及主要路口设置宣传卡控岗，对违反《通告》规定的禁限车辆进行纠正，并引导其驶离限行路段。记者注意到，首日闯禁行区的电动二轮车比较少见。

现场 “禁行”前期以警告劝离为主

昨天是《通告》实施首日，一大早，北京晨报记者就来到王府井南口，交警已在此处设置了卡控岗。记者看到，虽然该路口电动二轮车数量不少，但大部分都是从王府井穿行到台基厂大街的，沿着长安街骑行的很少。

不过仍有闯禁者。一位骑车人沿着长安街自东向西骑过来，交警将其拦下。骑车人表示，自己的单位就在东方新天地，自己骑车回家拿点东西，就骑了不到200米的距离。交警告诉他，虽然距离不长，但也不能骑行，否则就是违法，随后，交警递给他一张宣传卡片，这位骑车人表示以后自己会注意。

没一会儿，又一位驾驶电动二轮的市民骑车过来，靠近路口看到交警后急忙下车，交警上前进行了提示，并让其往南拐进台基厂大街绕行一下。

记者在蹲守的半小时内，交警在路口劝阻了四五位骑车人，均未开具罚单，只是进行了警告。市交管局相关负责人向记者介绍，《通告》发布后，尽管前期进行了广泛宣传，但考虑到一些市民群众对《通告》的限行车种、路线等内容尚未完全理解、知晓，在《通告》实施前期，执勤民警对违限车辆以纠正、警告、宣传、劝离为主，对拒不服从民警纠正的将依法予以处罚。

新规 禁行道路可穿行不允许骑行

日前，交管部门制定发布通告，确定本市十条交通流量大、机动车与非机动车混行区域广、交通事故多发的地区主要道路(路段)，采取除自行车外，禁止其他非机动车通行的管理措施。这十条大街是：长安街(建国门至复兴门)、广场东侧路、广场西侧路、府右街、正义路、复外大街(复兴门桥至木樨地桥)、建外大街(国贸桥至建国门桥)、复兴路(木樨地桥至新兴桥)、蒲黄榆路(玉蜓桥至刘家窑桥)、石景山区石景山路(玉泉路路口至鲁谷东街北口)。不过，这些道路不允许骑行，却可以穿行。

为确保《通告》顺利实施，交管部门积极深入十条限行大街沿线企事业单位、居民社区、学校开展广泛宣传，并依托各级交通安全组织、街道居委会进行入户宣传告知，累计发放各类宣传材料12万余份。近一周来，路上执勤民警随身携带印有《通告》提示和绕行线路图等宣传卡片向群众发放，并接受过往群众咨询。

4月10日，交管部门在十条限行大街各路口处安装非机动车禁令标志，及辅助标志156套，宣传提示牌85面。根据法规，如果电动二轮车再上这10条路行驶，将被处以20元罚款，对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。

答疑

1、家或单位在禁行区内怎么办?

交管局：考虑到住家、单位或学校在禁限区域内的市民群众出行实际情况，允许将电动自行车在禁限路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。

2、部分残疾人使用的'机动轮椅也属于电动二轮车，出行是否受限?

交管局：对于住家和单位在禁限区域内的残疾人，驾驶残疾人机动轮椅车出行的，执勤交警在核实情况后，予以照顾放行，但其所驾驶的残疾人机动轮椅车必须符合国家标准，且为注册登记的车辆。

滑板车等闯入禁行区内是否允许?

交管局：现行道路交通安全法律法规中没有“滑板车、平衡车、独轮车”的相关概念，这些车只能视为休闲娱乐工具，不能作为交通工具在道路上使用。

四轮车是否允许进入禁行区?

交管局：根据《道路交通安全法》相关规定，电动或燃油三、四轮车辆均属于机动车，必须同时列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》和我市《环保目录》，并注册登记后方可上路行驶。交管部门在日常管理中始终坚持依法管理，今后也将继续加大对违法上路的电动三、四轮车的查处整治力度。

4月11日，北京加强电动自行车管理措施开始实施。根据措施，包括长安街在内的十条路段禁止电动自行车上路。

第一天的实施情况如何?相应的外卖、快递等服务有无受影响?《新闻极客》询问相关情况，外卖和快递公司表示受影响有限。

禁行首日大小路口均有人执勤劝阻

此次禁行的具体路段包括长安街(建国门至复兴门)，广场东、西侧路，府右街，正义路，复外大街(复兴门桥至木樨地桥)，建外大街(国贸桥至建国门桥)，复兴路(木樨地桥至新兴桥)，蒲黄榆路(玉蜓桥至刘家窑桥)，石景山区石景山路(玉泉路路口至鲁谷东街北口)。

在这些路段，除自行车外，禁止其他非机动车通行，包括已经登记上牌的电动自行车。

近年来，北京市电动二轮车数量迅猛增长，据相关部门调查统计，目前北京市电动二轮车总数已达400万辆，且绝大多数为不符合电动自行车注册登记规定的超标车辆。

此外，电动二轮车在交通流量大，机动车与非机动车交叉区域多的道路上行驶极易发生交通事故。据交管部门统计，去年北京市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人;其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。

交管部门指出对违反禁限规定行驶的车辆按照“未按照禁令标志指示行驶的”违法行为，罚款20元，拒缴罚款的，一律扣留车辆。

据媒体报道，11日早高峰期间，长安街等禁限区域的各个大小路口都有民警或协管员执勤，限行路段偶有发现电动车准备转入长安街，民警或协管员会立即上前，先交给骑车人一份通告书，再口头告知禁止驶入，骑车人有时会多询问几句，但最后全部服从指令，没有任何人与民警发生口角争执。

交管部门表示，考虑到住家、单位和学校在禁限区域内市民出行情况，允许将电动自行车在禁限路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。

4月6日，骑着电动车和自行车的人们在长安街上等候过马路

快递说影响不大 外卖担心会晚一点

外卖派送使用的多是此次在十条大街限行的电动自行车，针对此次限行可能会对派餐高峰期带来的影响，《新闻极客》致电百度外卖全国客服热线。

一名客服人员表示，送餐人员骑的是电瓶车，暂时没有收到不让送的通知，具体在电动自行车限行地段能否派送，建议下单尝试，下单成功表示可以派送。

蒲黄榆路一名外卖送餐员11日中午告诉《新闻极客》，自己没接到不让送餐的通知，不过担心会比平时略晚一点。

此次电动车限行是否对快递业带来影响，《新闻极客》也咨询了十条大街禁止电动自行车对应网点的快递公司。

圆通快递的相关工作人员表示，此次禁行的是电动自行车，也就是电动两轮车，而对于目前的快递业务来说，大多数快递员都是使用电动三轮车，而且此次禁行的十条大街，是长安街及其延长线等，在此之前，长安街就已经禁止电动三轮车和摩托车通行了，因此这一轮的禁行对于圆通的快递业务的影响并不大。

深圳交警查扣的海量电动自行车、摩托车

深圳全城“禁摩限电”， 广州立法

深圳近期也展开了史上最严格的电动车整治活动。

据媒体报道，2015年全年，深圳市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%;死亡431人，同比下降6.1%，实现了事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。

深圳市交警局有关人士表示，摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。

正是在这种大环境下，深圳交警部门在全市范围内开始了新一轮“禁摩限电”集中整治行动。但深圳这轮原本加强道路安全管理的“禁摩限电”的行动，却因为涉及快递送件服务问题而引发争论，尤其是主要依靠电动车解决“最后一公里”问题的快递企业，在此轮严打中受灾严重。

有媒体报道，有快递企业直言，因派件车辆不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降。另一些快递企业则表示，待交警下班后才收派快递，这也导致投递效率的降低。

广州则采取了立法措施。摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运)，其中对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。

这意味着广州整治多年的电动自行车等“五类车”正式进入立法阶段。

作为短距离出行“神器”，电动自行车有大量使用者。但电动车的管理一直是一个令管理部门头疼的问题。有专家指出，在使用与管理之间，城市需要拿出创新之道。

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为进一步加强道路交通安全管理，提高电动车登记率、年检率、参保率，从源头上预防和减少道路交通事故，确保人民生命财产安全，按照《岳阳市道路交通安全委员会市中心城区电动车综合治理工作方案》(岳道安委[2019]5号)、《华容县交通问题顽瘴痼疾集中整治行动方案》(华办发电[2019] 41号)要求，决定在全乡开展电动车专项治理，特制定本方案。

一、指导思想

以规范电动车管理为目标，全面贯彻落实党的十九大、十九届二中、三中、四中全会精神，全面提升社会治理能力和水平，按照“政府领导、部门联动、社会参与、齐抓共管、综合治理”的要求，实现社会效果和法律效果的有机统一。

二、工作目标

通过持续深入开展电动车专项治理，加强对电动车销售、使用各环节监管，规范电动自行车注册登记上牌制度，加大电动车交通违法行为查处力度，实现电动车、销售源头管理明显规范，交通违法明显减少，交通事故明显下降，通行秩序明显规范，人民群众对电动车管理的满意度明显提升，切实增强广大人民群众的获得感、幸福感和安全感。

1、对符合国家标准的两轮、三轮、四轮电动车和电动自行车实行登记上牌、办理保险手续;对符合上路条件又无法办理登记上牌的电动车进行登记备案，办理保险手续，免费发放过渡期标识牌;在设置过渡期、实行临时号牌管理期间，实施“有牌严管”、“无牌取缔”;按一车一档要求建立纸质、电子版台账，督促驾驶人办理驾驶证; 2020年10月30日前完成90%登记、过渡标识牌发放工作，2020年12月底完成100%。

2、禁止销售不符合国家标准的电动车。

3、遏制电动车违法载人、逆行、闯红灯、不戴头盔等现象。

4、提升保险覆盖率，有序推进涵盖人身意外伤害保险、电动车第三责任保险的保险辅助救助机制建设。

三、组织领导

成立团洲乡电动车专项治理工作领导小组，由乡人民政府乡长姜勇任组长，乡政协联工办主任杜峰泉、分管交通安全的负责人胡海春任副组长，派出所、食药所、安监办、公路站、农机站、司法所单位为成员。领导小组办公室设乡政府公路站， 负责集中整治日常工作，胡海春任办公室主任。

　　四、工作职责

(一)乡专项治理领导小组办公室负责制订专项整治工作方案和考核细则，负责指导、协调、督促、考核及日常工作。

(二)食药所负责，安监办配合，于2020年1月底前完成对电动车销售市场和经销户进行清理整顿，逐一登记，清理登记销售不符合国家标准的电动车，按照“从2019年4月15日起，禁止销售除备案外不合格电动车”规定，对违规销售业主予以处理。

(三)乡派出所、村（社区）负责电动车申请登记备案工作，提供纸质、电子版登记表，负责受理各登记点资料上报、审核、过渡标识牌发放工作，建立一车一档，登记造册、录入电子档备查。

(四)乡安监办负责牵头组织电动车专项整治宣传工作，正确引导社会舆论，对典型的案(事)件进行曝光，全力营造摩托车、电动车专项整治的良好氛围，知晓率达到100%。

(五)派出所、公路站负责牵头组织电动车非法营运行为的整治工作，派出所负责牵头组织对电动车违法载人、无证无牌无保险等交通违法行为的整治工作，完成所有登记备案车辆的归档工作以及车辆报废处理工作;乡公路站负责对全乡经销户占道经营现象进行全面查处，对电动车经销户违规设置的户外广告，门头广告开展集中清理，全力配合参与集中整治行动。

(六)乡食药所负责把握符合国家电动车生产厂家和产品目录政策，提供国家政策依据并做好宣传，配合开展日常工作。

(七)乡邮政局负责加强对从事物流快递电动车的管理，教育车主自觉遵守道路交通安全法律、法规，引导电动车车主到居住地办理申请登记备案。

(八)中国人民财产保险股份有限公司华容支公司负责提供电动车保险业务告知单，与代办点、乡保险站衔接做好“两车”保险业务登记、承保、理赔服务工作，负责过渡标识牌、宣传资料的制作。

(九)各村（社区） 牵头负责本辖区电动车集中整治工作，召开动员会议，做好宣传、搞好保障，设置好登记点，做好登记、资料收集、上报工作，指导、督促、协调、考核本行政区域的整治工作;各村（社区）各单位对本地本单位职工(包括临聘人员)及其配偶、子女、父母所使用的电动车依照方案要求开展清理整治，并按各自行政职能落实相关工作。

　　五、工作步骤

(一)动员部署阶段(2019年12月20日至2020年2月1日)

组织召开全乡电动车专项治理工作动员大会，各村（社区）、各相关单位要结合工作实际，采取出动宣传车、悬挂条幅、开设宣传专栏、散发宣传单、粘贴公告，利用广播、电台、电视台、微信、微博、QQ群等多媒体，广泛宣传电动车的危害性以及购买保险的必要性，为整治行动营造良好的氛围。

(二)集中排查、登记阶段(2020年2月2日至5月31日)

各村（社区）、乡相关单位由分管负责人牵头，组成专门班子，按照先清理，先登记，后整治的原则，对本辖区、本单位居民、干部职工的电动车使用情况实行逐一排查摸底，登记造册，对符合规定申请登记备案的车辆督促车主到保险代办点或保险站购买保险后到辖区登记点进行注册登记，过渡期限至2023年3月1日止，纳入规范管理。

(三)集中整治阶段(2020年6月1日至9月30日)

1、由乡食药所牵头组织对电动车经销市场进行整治，查处一批违规经销业主，净化市场环境，减少乱源。

2、由乡派出所、公路站牵头组织对电动车非法从事营运活动进行整治，减少违法载人风险。

3、由公路站牵头组织对全乡电动车经销业主占道经营现象进行整治，杜绝占道为市现象。

4、由乡派出所牵头组织对电动车交通违法行为进行整治，坚持“有牌严管，无牌取缔”原则，督促车主办理登记备案，指导各村（社区）受理登记申请，发放过渡标识牌，建立纸质、电子档案，督促报废车辆车主自行解体报废到位，查扣一批报废车辆，查处一批交通违法人员，并在新闻媒体上进行曝光。同时开展摩托车专项治理工作，达到摩托车登记管理规范、交通违法行为明显减少、“涉摩”交通事故明显下降。

5、各村（社区）牵头组织本辖区集中整治工作，配合上述专项整治牵头单位做好本辖区的集中整治。

(四)考核验收阶段(2020年10月1日至11月30日)

1、2020年10月1日至10月30日各村（社区）、乡相关单位对整治工作“回头看”，查漏补缺，形成长效管理机制。

2、2020年11月1日至11月30日，对各村（社区）、相关单位进行全面考核验收，工作情况纳入全年平安建设、交通顽瘴痼疾集中整治、安全生产和道路交通安全管理考核评价体系。

　　六、工作要求

(一)统一思想。各村（社区）、单位要充分认识当前电动车交通事故高发的严峻形势，按照“属地管理、分级负责”的原则，把治理工作纳入重要议事日程，加强领导，周密部署，强化协作沟通机制，切实把专项整治行动抓出成效。

(二)落实责任。建立“党政同责，一岗双责”责任体系，强化道路交通安全的属地化管理责任。各村（社区）、相关单位“一把手”是电动车专项整治第一责任人，对安全监管不到位、不认真，执法检查不履职、不严格，隐患治理不落实、不彻底，并发生恶劣交通事故的，要坚决依法依纪追究相关领导和直接责任人的责任。

(三)优化服务。做好宣传发动，做到家喻户晓，受理业务热情，简化手续， 让群众“只跑一次路”、“只进一个门”，保险公司要开设保险受理、绿色理赔服务通道，最大限度的方便群众。

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引言

随着电动车的普及和市场占有率的逐渐增加，电动车火灾事故也日益频发。为了提高消防部门对电动车火灾的应对能力，以及培养市民的消防意识和自我保护能力，电动车消防演练方案应运而生。本文将详细阐述电动车消防演练方案的内容，旨在为相关演练提供指导和参考。

一、演练目的

1. 提高电动车火灾事故的应急处理能力。针对电动车火灾事故，提前设置火灾现场，模拟真实场景进行演练，从而让消防部门和市民能够在演练中锻炼应急处理能力，增强应对火灾事故的能力。

2. 培养市民消防意识和自我保护能力。通过电动车消防演练，引导市民了解电动车火灾事故的危害性，学会正确使用灭火器材，并了解逃生自救的方法，从而提高市民的消防意识和自我保护能力。

3. 完善电动车火灾事故处置流程。通过演练，总结经验教训，完善电动车火灾事故处置的流程，使其更加高效和科学，提高救援效果。

二、演练内容

1. 演练场地选择。选择一个开放的场地作为演练基地，具备一定的消防设施和灭火器材，确保演练的安全性。

2. 模拟火灾现场。在演练场地中搭建火灾现场的模拟场景，包括电动车起火、火势蔓延等条件，以及真实的烟雾和火焰效果，使演练更加真实。

3. 灭火器材使用演示。专业消防人员对不同型号的灭火器材进行演示，让市民了解各类灭火器材的使用方法和使用时应注意的事项。

4. 火灾现场救援演练。模拟火灾现场，让专业消防人员进行实际的救援操作，包括人员疏散、初次火灾扑灭等环节，让市民了解专业人员在火灾现场的工作方式和步骤。

5. 市民自救逃生演练。引导市民了解逃生自救的方法和技巧，演练市民在火灾现场的自救和逃生操作，提高市民自救能力。

6. 模拟火灾事故处置流程。根据电动车火灾事故的实际情况，制定火灾事故处置流程，并进行模拟演练，通过演练总结经验，完善处置流程。

三、演练准备

1. 演练组织和协调。成立电动车消防演练组织工作小组，负责演练方案的制定、演练场地的选择、演练设备的准备等工作。

2. 演练设备准备。确保演练场地具备必要的消防设备和灭火器材，如消防水龙带、灭火器等，确保演练的真实性。

3. 模拟火灾现场准备。在演练场地中根据实际情况搭建一个模拟火灾现场，确保演练的真实性和效果。

4. 演练宣传和培训。通过多种途径宣传电动车消防演练的内容和目的，组织市民参加相关的消防培训，提高市民的消防意识和自我保护能力。

四、演练流程

1. 演练前期准备。组织演练人员，做好相关设备的检查和准备工作。

2. 演练启动仪式。在演练现场举行演练启动仪式，宣布演练正式开始。

3. 灭火器材使用演示。专业消防人员对各类灭火器材进行演示，让市民了解灭火器材的使用方法和使用时的注意事项。

4. 火灾现场救援演练。专业消防人员模拟火灾现场进行救援操作，包括人员救助、初次扑灭等环节。

5. 市民自救逃生演练。引导市民熟悉逃生自救的方法和技巧，并进行演练操作，提高市民的自救能力。

6. 灭火器材使用实操演练。让市民亲自参与灭火器材的使用，通过实操演练，提高市民的实际操作能力。

7. 总结与评估。演练结束后进行总结与评估，总结经验教训，提出改进意见，并记录相关数据。

五、演练效果评估

1. 演练参与度评估。根据参与演练的人数和程度，评估市民对电动车消防演练的参与度。

2. 演练知识掌握评估。通过问卷调查或相关测试，评估参与者对电动车火灾事故处理知识的掌握程度。

3. 演练技能评估。对参与者的实际操作技能进行评估，包括灭火器的正确使用和逃生自救的操作技巧等。

4. 演练效果评估。对演练方案的实施情况和效果进行评估，总结经验，提出改进意见。

结语

电动车消防演练方案的制定和实施，对于提高消防部门对电动车火灾事故的响应能力，培养市民的消防意识和自我保护能力，都具有重要作用。通过演练，可以提高市民面对电动车火灾事故时的应急处理能力，学会正确使用灭火器材，掌握逃生自救的方法和技巧，从而有效避免和减少火灾事故的发生。因此，各相关部门和单位应积极开展电动车消防演练，加强消防宣传和培训，提高社会大众的消防意识和自我保护能力，为构建安全和谐社会作出贡献。

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1. 踏松吉电动车，享吉祥生活。

2. 张弛有度，追求卓越。

3. 松吉电动车，你我共驰骋。

4. 畅快骑行，精彩一路。

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7. 轻松骑行，吉伴一生。

8. 骑行的畅快，路途的精彩。

9. 选择低碳，选择松吉。

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12. 卓越松吉，坐享骑程。

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14. 低碳时尚生活，尽在松吉电动车。

15. 好山好水，行就快乐。

16. 骑松吉，好惬意。

17. 畅享骑行的乐趣。

18. 追求卓越，永不满足。

20. 健康自行，低碳出行。

21. 骑松吉，万事吉。

22. 爱随行，好心情。

23. 追求卓越，永不止步。

24. 放心出行，安心合锂。

25. 骑松吉，展宏途。

26. 做行业龙头，创品质一流。

27. 环保选松吉，随君骋天涯。

28. 追求卓越，绿色松吉。

29. 精工松吉，坐享骑程。

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电动车促销方案活动大全如下：

1. 新品上市：电动车制造商可以在新品上市期间举办促销活动，吸引消费者的关注和购买欲望。比如，可以设置限时抢购、免费配送、优惠券等优惠活动。

2. 节日促销：不同的节日可以推出相应的电动车促销活动，比如春节、国庆节等。这些节日通常有大量的购买需求，电动车制造商可以在这些节日举办促销活动，吸引消费者的购买欲望。

3. 促销补贴：电动车制造商可以在促销期间提供一定的促销补贴，比如打折、赠品等，以吸引消费者的购买。

4. 售后服务：电动车制造商可以在售后服务方面推出优惠活动，比如免费配送、免费安装、延长保修等，以增强消费者的信任和满意度。

5. 消费者满意度调查：电动车制造商可以通过消费者满意度调查来了解消费者的需求和反馈，并根据调查结果制定相应的促销活动。

6. 明星代言：电动车制造商可以邀请一些明星代言，并在代言人代言期间举办相关的促销活动，以吸引更多消费者的关注。

7. 线上推广：电动车制造商可以通过社交媒体、电商平台等线上渠道推广，吸引消费者的购买欲望。比如，可以在电商平台上设置优惠券、限时抢购等优惠活动。

电动车促销方案活动大全需要根据当地市场情况、消费者需求和竞争对手等因素制定，以吸引消费者的关注和购买欲望。

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一、考试形式：提交一份完整的营销策划方案(必须是A4打印稿) 二、提交时间：在最后一次课结束之前 三、要求：

（一）可选择任一金融企业或者产品进行营销策划 （二）格式及内容要求

一个完整的策划方案至少需要包含以下的内容：

2.消费者分析（消费特征、年龄、性别、职业、收入、受教育程度、区域分布、购买动机、消费者对产品的态度、购买的时间地点频次等）

3.金融产品分析（包含产品特点分析、产品生命周期、产品定位、SWOT分析等） 4.市场竞争状况分析（竞争对手是谁？他们的营销策略是什么？实施效果如何？） 5.STP战略分析（市场细分、目标市场策略、产品定位策略）

6.4p’s策略表现（产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略等） 7.计划执行与费用预算（执行团队、时间段、运用媒体、费用预算等） 8.策划调整与效果监测。

论文必须以A4纸打印；打印的格式为：

1.正反面打印，第一页为封面，封面上不要有页码，封二为考试说明，也无须页码； 2.第二页开始为正文，正文页码从第1页开始，页码居中，正文字体要求：一级标题、二级标题、三级标题均采用小四号楷体并加粗，正文中其它字体采用五号宋体。

每位同学须提交电子版和打印好的文稿各一份，电子版文稿在最后一次课前发送至邮箱：mjxzuoye@，邮件标题为“姓名＋学号＋策划方案标题”，打印好的文稿在最后一次课之前统一交到老师手里，未按照要求提交论文者本门考试成绩以零分计。

策划方案至少写到3000字以上。要求有三级提纲，尽量做到观点清楚，层次清晰，语言流畅，并能体现专业的特点。尽量少犯一些低级错误，比如格式混乱，段前未空两格，错别字较多等。

特别声明：方案需独立完成，如发现抄袭，期末成绩一律按零分计。

为了扩大平安车险的客户市场群，扩大车险市场占有份额，发展潜在客户。我们公司将在十一国庆期间通过一系列的营销策略，整合产品营销和关系营销，实行购车险即可获得奖品等促销活动，将车险推上我们公司的主打发展力量，成为公司的主要利润来源和业绩的主增长点，同时也给平安保险树立起品牌文化形象，打造稳健的、专业的、负责的金融企业形象。

本次策划主要针对汽车保险展开营销，其主要目的在于增加我们公司的经济效益，扩大车险市场占有份额，同时建立企业内部文化及品牌形象，发展潜在客户。

我们将对车险进行营销推广的同时，对公司内部专业人员的专业性水平，服务性水平进行提高，以满足广大消费者的不同需求。

汽车保险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。 汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。

通常所说的交强险（即机动车交通事故责任强制保险）属于广义的第三者责任险，是国家规定强制购买的保险，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、挂牌，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。

商业险是非强制购买的保险，车主可以根据实际情况进行。

基本险包括第三者责任险、车辆损失险、车上人员责任险以及全车盗抢险；投保人可以选择投保其中部分险种，也可以选择投保全部险种。

附加险包括玻璃单独破碎险、自燃损失险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、车辆停驶损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险等。玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增加设备损失险，是车身损失险的附加险，必须先投保车辆损失险后才能投保这几个附加险。车上责任险、无过错责任险、车载货物掉落责任险等，是第三者责任险的附加险，必须先投保第三者责任险后才能投保这几个附加险；每个险别不计免赔是可以独立投保的。

汽车是陆地的主要交通工具。由于其经常处于运动状态，总是载着人或货物不断地从一个地方开往另一个地方，很容易发生碰撞及其意外事故，造成人身伤亡或财产损失。由于车辆数量的迅速增加，一些国家交通设施及管理水平跟不上车辆的发展速度，再加上驾驶人的疏忽、过失等人为原因，交通事故发生频繁，汽车出险率较高。

由于汽车出险率较高，汽车的所有者需要以保险方式转嫁风险。各国政府在不断改善交通设施，严格制定交通规章的同时，为了保障受害人的利益，对第三者责任保险实施强制保险。保险人为适应投保人转嫁风险的不同需要，为被保险人提供了更全面的保障，在开展车辆损失险和第三者责任险的基础上，推出了一系列附加险，使汽车保险成为财产保险中业务量较大，投保率较高的一个险种。

汽车保险中，针对汽车的所有者与使用者不同的特点，汽车保险条款一般规定：不仅被保险人本人使用车辆时发生保险事故保险人要承担赔偿责任，而且凡是被保险人允许的驾驶人使用车辆时，也视为其对保险标的具有保险利益，如果发生保险单上约定的事故，保险人同样要承担事故造成的损失，保险人须说明汽车保险的规定以“从车”为主，凡经被保险人允许的驾驶人驾驶被保险人的汽车造成保险事故的损失，保险人须对被保险人负赔偿责任。

此规定是为了对被保险人提供更充分的保障，并非违背保险利益原则。但如果在保险合同有效期内，被保险人将保险车辆转卖、转让、赠送他人，被保险人应当书面通知保险人并申请办理批改。否则，保险事故发生时，保险人对被保险人不承担赔偿责任。

为了促使被保险人注意维护、养护车辆，使其保持安全行驶技术状态，并督促驾驶人注意安全行车，以减少交通事故，保险合同上一般规定：驾驶人在交通事故中所负责任，车辆损失险和第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率；保险车辆在保险期限内无赔款，续保时可以按保险费的一定比例享受无赔款优待。以上两项规定，虽然分别是对被保险人的惩罚和优待，但要达到的目的是一致的。

政治环境主要是指国家的稳定程度和政府对金融业的具体态度。我国目前政治稳定，国家也同时大力为金融企业创造一个稳定的、良好的外部环境，这都给包括保险业在内的.金融业带来大好机遇。

法律环境主要由对金融企业营销环境有影响的法律、法规所组成。金融法制建设直接影响着金融生态环境的有序性、稳定性、平衡性和创新能力，决定了金融生态环境将来的发展空间。目前我国已公布的保险法律法规有《保险法》、《中华人民共和国财产保险合同条例》、《财产保管暂行规定》等等。我国将按照国际惯例，对已有的法律法规进行修正、补充，并

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1、骑行锐驰，走遍中华。

2、电动车，锐驰才是硬道锂！

3、锐驰有“锂”。

4、有“锂”行天下，锐驰新体验。

5、有锐，驰之以道。

6、锐驰电动车，有锂走遍天下。

7、“锐驰”电动，锂动人心。

8、锐驰锂电动车，给您最持久的动力。

9、有了锐驰锂电车，精彩生活有把握。

10、我的选择就是你——“锐驰”动力锂。

11、锐驰锂电，伴你永远。

12、锐驰千里，“锂”所应当。

13、“锂”享天下，一路锐驰！

14、路遥知马力，日久见“锂”芯。

15、锐驰让你的生活安全有“锂”！

16、“锐驰”天下皆在理。

17、锐驰车行千里，“锐驰”锂电动车。

18、骑“锐驰”，有奔头！

19、锐驰，电动车中的长寿将军！

20、锐驰动力，日行千“锂”！

21、锂（理）想动力，飞越无限。

22、“锐驰”锂电，里面很有电。

23、千里锂行，始于锐驰。

24、绿色强劲动力，锐驰让您满意！

25、用锂电，更持久。

26、行者无疆，锐驰当先。

27、大能量，心飞扬。

28、来而不往，非“锂”也！

29、骑乐无穷，锐驰电动车。

30、锐驰千里，锂行天下。

31、锐驰一刻，“锂”想一生。

32、锐意进取，张驰随心。

33、有了锐驰，日行千里不再是梦！

34、“锐驰”锂电动车，骑（其）乐无穷！

35、锐驰锂电动车，电动车中的“宝马”！

36、锐驰——速度与平安的代名词！

37、有胸怀，气势非等闲！

38、电动世界，我有锐驰，锐驰电动车。

39、锐驰，时时刻刻在冲刺！

40、轻松上阵——锐驰锂电动车。

41、轻松的畅旅，我们和锐驰一起去。

42、“锐驰”动力，胜之有“锂”！

43、锐驰代步，动锂十足。

44、锐驰电动车，锂家出走。

45、锂电长效节能，锐驰一路风行。

46、锐驰行天下，锂所当然。

47、千锂之行，乐在骑中。

48、世界因锂更精彩。

49、“锐驰”电动车，有“锂”行天下。

50、锐驰电动车，自由新生活。

51、锐驰电动，“锂”送天下。

52、锂电能源，锐驰电动车。

53、路遥骑锐驰，行久用锂电。

54、环保、安全、快捷，锐驰锂电动车。

55、百里轻行，锐驰天下。

56、锐驰天下，有你“锂”更精彩。

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甲方：_______________

乙方：_______________

一、甲方将车主______的______电动车，牌号______，发动机号____________，车架号___________转让给乙方，双方达成成交总额为（人币）____________，小写______。

二、甲方应对该车手续及车辆的合法性负责（包括该车在______年______月______日前所发生的一切交通事故及经济纠纷）。该车自交车之日起（时间______年______月______日起）所发生的交通事故及违法活动均由乙方负责与甲方无关。

三、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对（车身及发动机工作状况表示认同）。

四、备注（未尽事宜双方约定处理）：

五、该协议书一式两份，双方签字生效，双方不得违约，不得对成交金额提出异议，不退车及车款。

甲方：_______________乙方：_______________

日期：_______________日期：_______________

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为了明确旧电动车时买卖双方各自应承担的'法律责任及义务，经双方自愿同意签定以下协议：（售车方简称为甲方，购车方简称为乙方） 售车方（甲方）： 身份证：

购车方（乙方）： 身份证：

一、甲方车主 ______ _将 ___________________电动车，车牌号： ，车架号：______ 电机号_______________电瓶（ ）转让给乙方，双方同意成交总额为（人民币：大写: _______，小写￥ 元) 。

二、该车在 年 月 日前所发生的一切交通事故及经济纠纷由甲方负责与乙方无关。该车自交车之日起即 年 月 日起所发生的交通事故、经济纠纷及违法活动均由乙方负责与甲方无关。

三、因过户手续困难，该车不办理过户手续，该车自交车之日起，该车以后所需费用均由乙方负责购买。

四、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，自双方签署盖章后生效，若有未尽事宜，可由双方协商解决。

甲方电话：

地址

乙方电话：

地址：

签约时间： 年 月 日

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今年妹妹上幼儿园了，家里又多了一个人需要接送。每次开汽车接送也越来越不方便，有时候车还会被别家的车堵在小区里，我们只能打滴去上学。时间长了大家都很厌烦这急匆匆的生活。所以我们一致决定买一辆电动车。其实，我一直都很羡慕别人家有电动车。这次我们有了电动车，有一种说不出来的喜悦。我们选中的“电驴”，他披着浅蓝色的外衣，车头有两个特别拉风的灯，他就是自动车中的靓仔。坐在后座上，电动车一加速，我就能感觉到呼啸而过的风拍打着我的脸。我觉得自己就像《速度与激情》里的杰森一样在玩着狂野飙车。我总是忍不住大声唱着：“我迎着风大声唱，对面是星辰和海洋。”速度一慢，我就感觉到微风在轻柔地抚摸我的脸蛋，非常舒服。我总是很享受坐电动车的感觉。

有一次，我和妹妹都争着要坐电动车回家。妈妈拗不过我们，就自己开车先回家了。妹妹戴上她心爱的红头盔，我戴上爸爸酷酷的蓝头盔，爸爸骑电驴带我们回家。我和妹妹一路唱着歌，跟以往一样，兴奋地享受着兜风的乐趣。还没开出多远，我们竟然在十字路口遇到了交警。交警看到爸爸没带头盔，立刻把车拦了下来，并要求爸爸交出身份证。我第一次碰到这种场面，心里很忐忑，担心爸爸会不会被抓呀？幸好那位交警态度很好。跟爸爸说了一大堆什么安全执法呀，交警大队呀之类的东西，反正我没听懂。然后呢，交警叔叔说：“这次只是警告，下次就要扣钱，要是更严重的话还得拘留。”便让我们走了。我终于放下心来，真是虚惊一场。这次我明白，虽然电动车给我们带来了方便，但我们必须遵守交通规则，注意交通安全。

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电动车安全管理情况调查报告

进入夏季高温天气以来，电动车引发的火灾事故高发。为遏制电动车火灾事故发生，南京市安委办于8月10日发布《关于强化生产经营单位对电动自行车安全管理工作的通知》，要求各类生产经营单位要迅速落实电动车安全管理各项措施，立即开展电动车停放和充电专项检查。为进一步了解南京市民停放电动车以及给电动车充电的习惯，南京市人民政府网站于2020年9月29日至2020年10月29日在全市范围内就“南京市电动车安全管理情况”进行调查，调查结果如下。

一、调查结果

1、您的性别：

A、男（55.0%）

B、女（45.0%）

2、您的年龄：

A、18-22岁（3.8%）

B、23-35岁（58.0%）

C、36-59岁（35.9%）

D、60岁及以上（2.3%）

3、您的文化程度：

A、小学及以下（3.8%）

B、中专、初中（6.9%）

C、大专、高中（20.6%）

D、本科及以上（68.7%）

4、您的职业情况：

A、在校大学生（1.5%）

B、企业（38.2%）

C、学校、研究机构（2.3%）

D、政府及事业单位（42.0%）

E、自主创业（8.4%）

F、自由职业（7.6%）

5、您或您的家人是否有电动车？

A、有（59.5%）

B、没有（40.5%）

6、您家里会对电动车进行定期检修吗？

A、会（32.8%）

B、不会（26.7%）

C、家里没有电动车（40.5%）

7、您一般把电动车停放在什么地方？

A、停车棚（42.7%）

B、家里（1.5%）

C、楼道内（0.8%）

D、地下室（7.6%）

E、居民楼附近（6.9%）

F、家里没有电动车（40.5%）

8、您所居住的小区是否有违规停放电动车的情况？

A、是的，经常有（42.0%）

B、是的，有时有（21.4%）

C、是的，偶尔有（20.6%）

D、没有（16.0%）

9、您所居住的小区有没有发生过因电动车充电引发的火灾事故？ 

A、有（9.2%）

B、没有（90.8%）

10、您家里平常是如何给电动车充电的（多选）： 

A、将电瓶拿走充电（11.5%）

B、在车库拖线充电（7.6%）

C、在家中拖线充电（6.9%）

D、拉电线到楼下充电（9.9%）

E、在小区内充电桩充电（40.5%）

F、在小区外公共充电桩充电（9.2%）

G、家里没有电动车（40.5%）

11、如果有电动车在您所处单元楼道或家附近直接充电，您会怎么处理？

A、碍于情面，不好意思开口劝导（22.9%）

B、找到车主劝导对方将车停放到安全区域（3.8%）

C、通过物业管理人员劝导对方将车停放到安全区域（38.2%）

D、无所谓（35.1%）

12、您所居住的小区是否配备了智能充电桩？

A、是（58.8%）

B、否（31.3%）

C、正在规划建设（9.9%）

13、您或您的家人日常生活中是否选择使用集中充电设备给电动车充电？

A、是，经常使用（47.3%）

B、是，有时使用（39.7%）

C、是，偶尔使用（3.8%）

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D、否，不使用（9.2%）

14、您或您的家人不愿意或不经常使用充电桩给电动车充电的主要原因是（多选）：

A、离家比较远，停放和使用费时费力（19.8%）

B、收费标准不合理，费用略高（16.8%）

C、充电桩数量不够，经常找不到空位（31.3%）

D、充电桩故障率较高，经常充不上电（10.7%）

E、不太会用充电设备（7.6%）

F、在家里充电更方便更省钱（9.2%）

G、担心车辆丢失损坏（16.0%）

H、小区里没有充电桩（13.0%）

I、家里没有电动车（40.5%）

15、您认为电动车随意停放充电存在安全隐患吗？

A、安全隐患非常大（55.0%）

B、安全隐患比较大（35.9%）

C、安全隐患一般（6.1%）

D、安全隐患较小（1.5%）

E、没有安全隐患（1.5%）

16、在您看来，下列哪些举措有助于规范电动车的使用（多选）： 

A、制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理（79.4%）

B、加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查（60.3%）

C、加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求（83.2%）

D、统一充电桩收费标准，规范电动车充电服务收费行为（53.4%）

E、设立居民监督举报热线，及时查处各种违规行为（58.8%）

F、加强电动车安全使用知识宣传，提高居民的安全意识（57.3%）

二、调查分析

本次调查参与人数131人，其中男性72人（55.0%），女性59人（45.0%）。接受教育情况：90人具有大学本科及以上学历，占调查总数的68.7%，其余41人为大专、高中及以下文化程度，占调查总数的31.3%。年龄情况：18-22岁5人（3.8%），23-35岁76人（58.0%），36-59岁47人（35.9%），60岁及以上3人（2.3%）。职业情况：在校大学生2人（1.5%），企业50人（38.2%），学校及研究机构3人（2.3%），政府及事业单位55人（42.0%），自主创业11人（8.4%），自由职业10人（7.6%）。

参与调查的131人中，59.5%的人家中有电动车，32.8%的人会对电动车进行定期检修，42.7%的人会把电动车停放在停车棚。参与调查者中，42.0%的人所居住的小区经常有违规停放电动车的情况，21.4%的人所居住的小区有时有违规停放电动车的情况，20.6%的人所居住的小区偶尔有违规停放电动车的情况，16.0%的人所居住的小区没有违规停放电动车的情况。调查显示，大多数（90.8%）的人所居住的小区没有发生过因电动车充电引发的火灾事故。

从调查结果来看，参与调查者主要采用三种方式给电动车充电，包括：在小区内充电桩充电（40.5%）、将电瓶拿走充电（11.5%）、拉电线到楼下充电（9.9%）。如果有电动车在参与调查者所处单元楼道或家附近直接充电，38.2%的人会通过物业管理人员劝导对方将车停放到安全区域，22.9%的人碍于情面，不好意思开口劝导，3.8%的人会找到车主劝导对方将车停放到安全区域，还有35.1%的人表示无所谓。

参与调查者中，58.8%的人所居住的小区配备了智能充电桩，9.9%的人所居住的小区正在规划建设智能充电桩。对于集中充电设备，9.2%的参与调查者及其家人选择不使用，47.3%的参与调查者及其家人经常使用，39.7%的参与调查者及其家人有时使用，3.8%的参与调查者及其家人偶尔使用。参与调查者及其家人不愿意或不经常使用充电桩给电动车充电的主要原因是：充电桩数量不够，经常找不到空位（31.3%）；离家比较远，停放和使用费时费力（19.8%）；收费标准不合理，费用略高（16.8%）；担心车辆丢失损坏（16.0%）；小区里没有充电桩（13.0%）等。

调查结果显示，大多数（90.9%）的人认为电动车随意停放充电的安全隐患“非常大”或是“比较大”。在他们看来，可以采取一些管理措施规范电动车的使用：加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求（83.2%）；制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理（79.4%）；加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查（60.3%）；设立居民监督举报热线，及时查处各种违规行为（58.8%）；加强电动车安全使用知识宣传，提高居民的安全意识（57.3%）等。

三、建议与意见：

对于如何规范电动车的使用，参与调查者主要提出了以下建议与意见：

第一，制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动车进行集中存放、集中管理。从制度上对电动车的存放、充电予以规范，预防和减少火灾发生，保障市民人身财产安全。

第二，加快推进充电桩、停车棚等基础设施建设，满足电动车的充电、停放需求。对没有充电桩、停车棚等基础设施的小区、部分点位数量严重不足的小区，以及零散居住楼栋及时增补充电桩、停车棚，并且规范充电桩收费标准，引导居民使用充电桩，提高使用率。

第三，加大对电动车隐患问题的监管力度，定期开展专项检查。在日常生活中强化巡查力度，建立巡查台账，定期不定期组织开展电动车安全隐患专项检查，及时查处乱停乱放、私拉线路充电等违法违规行为，排除安全隐患。

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针对辖区南亚、万达、爱琴海等商圈，以及昆明市儿童医院(前兴路)周边道路出现电动车扎堆占道候客的顽疾，昆明市公安局交警七大队创新整治电动车占道候客模式，成效显著。

按照支队安排部署，5月6日，在支队宣传处、特勤大队给予警力支持的前提下，由武晓俊教导员带领一组民警着便装，前往辖区南亚、万达、爱琴海，以及前兴路儿童医院等电动车占道候客聚集的道路进行排查，通过全程开启执法记录仪，全面掌握该类车辆的数量规模以及驾驶人员相关信息，查找规律，掌握动态，做到情况清、证据明。

根据前期排查以及视频记录，大队现场制定了行之有效的整治方案，按照“打击一个窝点，清理一个路口”的思路，由武晓俊教导带领的便衣组将电动车占道候客聚集点的驾驶人控制住;接着，着制服的整治小组上前对电动车驾驶人进行处罚。

当天，交警七大队累计出动警力75人次，查处电动车占道候客70辆次，扣留非机动车3辆，整治成效显著。

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